已入选2017年制造业“双创”平台试点示范项目的企业和已通过其他渠道获得中央财政资金支持的项目，不得参与本次项目申报。
《规划》提出“到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
2013年底至今，光伏发电项目的平均初始投资成本降幅超过55%，光伏发电在全球很多国家和地区已经成为最经济的能源形式，并仍然处于成本快速下降的区间之内。
他们表示：“利用拍卖的成本估算，我们计算了印度太阳能组件(相对于国际组件)的额外成本以及在整个项目中印度政府的成本”。这些拍卖会都是在印度贾瓦哈拉尔•尼赫鲁国家太阳能任务的第二阶段举行的。
2月6日，山西同德化工股份有限公司与深圳蝴蝶谷资本管理有限公司及其他政府投资基金(跟投)等共同投资设立同德(长治)新能源材料合伙企业。
2022年3月2日，北京——安捷伦科技公司（纽约证交所：A）近日宣布与新疆新特新能材料检测中心有限公司（以下简称“新疆新特检测”）建立合作关系，双方将共同运营和管理为光伏发电市场提供检测服务的检测设备。
2022年3月2日，北京——安捷伦科技公司（纽约证交所：A）近日宣布与新疆新特新能材料检测中心有限公司（以下简称“新疆新特检测”）建立合作关系，双方将共同运营和管理为光伏发电市场提供检测服务的检测设备。
2019年，燃料电池物流车产量主要集中在过渡期内的5月和6月，截至到年底国补未出台，企业为避免补贴政策在2020年出现大的调整，普遍采取2019年年底完成订单生产计划，出现12月单月产量快速增长现象，占全年产量的一半左右
“企业服务年”活动开展以来,柳州市市场监管局聚焦改革创新、企业开办便利度和企业开办成本等核心要素,通过倾力打造“流程优、材料少、成本低”的标准化市场准入环境,不断优化全市营商环境,有效激发市场主体活力和创造力
全球新能源汽车产业加速拥抱“零碳”氢能之际，我国业内人士表示，通过配套设施加速完善、压低制氢成本、应用场景广泛和多款氢能商用车量产等优势，我国氢能汽车企业有望与海外车企实现错位竞争，并最终在克服高成本瓶颈
李硕认为，人工智能赋能产业发展，呈现出两大重要方向。其一，是AI大模型。大模型能以更小样本、更少算力、更高效率解决产业中的具体问题。其二，是端到端人工智能应用。
凭借4 MW产品组合中最大的叶轮直径，此新机型将提升单机发电量超过50%*(V120—2.2MW机型)，进一步降低在低风速和超低风速条件下的风能度电成本，并保证客户的商业项目的确定性。
目前全球电动汽车电池市场有少数企业所占据统领地位，包括宁德时代(中国)、松下(日本)、比亚迪(中国)、LG化学(韩国)、GS Yuasa(日本)、三星SDI(韩国)和东芝(日本)。
百年来汽车产业大量的技术创新，或者是政策法规其实都是围绕着动力系统，我们讲排放、能耗等等，当然包括人类对动力性这些需求还有成本等等，大部分是内燃机的工作，内燃机是汽车进步的一个核心。
主要的国家美国、加拿大、欧洲、中国、日本、韩国都有在做，全球的能源企业也在做。中国截止到今年第三季度，燃料电池车大概有3000多台，全国的加氢站目前已经超过了80多座。
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