这款电池在智己汽车的全新架构宽带内，最高可实现约1000km的续航、20万公里零衰减。上汽智己汽车未来5年将推出1000km续航产品。
三个月后，大洋彼岸的中国，蔚来则在NIODay上发布了一款续航超1000km的车型。他们号称会配备固态电池技术，2022年第四季度正式开卖。
1000km续航电动车来了当众多新能源车企还在为旗下产品突破600km努力时，2021年1月还没过完，蔚来、上汽、广汽等多家企业就公布了1000km续航的产品路线。
11月7日，国轩高科在投资者互动平台表示，公司的高安全半固态电池，单体能量密度达 360Wh/kg，配套车型的电池包电量达 160KWh，续航里程超过 1000km。
NEDO(日本新能源产业技术综合开发机构)发布了2040年日本国内的燃料电池目标计划，全部目标包括：峰值功率工作电压0.85V、电堆功率密度9kW/L、最大工作温度120℃、耐久性大于15年、续航里程1000km
据此前消息，赣锋锂业的第二代固态电池具备达到500Wh/kg以上的潜力，续航里程超1000km，还运用独创的CTP软包技术，在减轻电池包重量的同时体积集成效率高达70%，有效提升车内空间。
2021-05-25 11:20:04 英才杂志 作者： 王则竣 日前，一众车企最新的发布会中，蔚来、广汽埃安、上汽智已汽车等厂商都频繁提及1000km续航的问题，貌似各大新能源车企不提及
远景动力软包CTP同等空间内电池容量将增加一倍，续航延长至1000km，预计2024年量产······接下来，宁德时代的目标是：在2023年量产符合无热扩散要求、续航里程可达1000km的电池，并预计将在
有业内人士指出，如果固态电池实现量产，电动汽车续航里程突破1000km也并非难事。固态电池性能表现如此优异，为何一直没有量产?成本是阻碍其商业化的重要原因。目前手机用固态电池成本就高达6万元。
技术秀：引领新能源汽车的1000km+续航时代PHEV既具备可与纯电动汽车媲美的用车经济性，又解决了纯电动汽车的续航里程消费痛点，被认为是汽车产业向新能源转型的终极路线。
采用该项技术的产品，铁锂电池支持700km续航，三元电池支持1000km续航，预计将于2022年6月面市。以下是中航锂电6大基地规划及建设概况：责任编辑： 李颖
已经实现量产的麒麟电池，采用第三代CTP技术，体积利用率突破72%，能量密度达到255Wh/kg，相比4680大圆柱电池，麒麟电池能量密度提升13%，搭载该电池的电动汽车可实现1000km续航。
徐兴无介绍，搭载该款电池的车型，电池包电量达到160KWh，续航里程长达1000km，百公里加速时间仅为3.9秒。投入使用之后，可以让您心爱的电动汽车跑得更远，更轻松抵达“诗和远方”。
宁德时代一直致力于高比能体系的安全设计，在2020年8系产品无热扩散技术量产后，1000km更高比能的无热扩散技术也将会在2023年实现量产。
360Wh/kg三元半固态电池，通过最为严格的针刺测试，电池包能量密度260Wh/kg，续航里程1000KM，预计今年量产，今年年底实现装车，明年批量交付。
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