报告显示，受益于新能源车的快速发展，补能效率较高的换电模式已经“热”了起来。截至 2021年一季度，已有 5001 家企业在经营范围中新增“新能源汽车换电设施”。
定期开展工业控制系统网络安全相关法律法规、政策标准宣传教育，增强企业人员网络安全意识。针对工业控制系统和网络相关运维人员，定期开展工控安全专业技能培训及考核。
针对新能源汽车充电时间长这一痛点，近年来有车企、电池厂商纷纷尝试采用换电模式。然而目前，不同车企建设的换电站往往只针对单一品牌车型，无法标准化，成为换电模式推广的最大难点。
随后，鹏辉能源、源创电喷、沪桂食品、柳晶环保4家企业代表围绕企业生产运营现状、产业发展趋势和企业目前存在的困难进行了发言，厚思品牌策划、智越企业管理咨询、影响力企业管理咨询、智能制造促进中心、德鲁克企业管理咨询
其中，续航时间短、充电时间长、充电设备少，制约了新能源车作为常规交通工具的通用性。除了改进电池技术、推进充电桩建设以外，笔者认为不妨改变一下思路，在由“充电”变为“换电”上作出更多探索。
双方拟依托各自的技术及资源优势，共同推进新能源商用汽车及配套充换电站的产品开发，在未来3年实现3000台电动重卡的销售以及60座以上换电站的建设。
据了解,作为两轮电动车基础能源换电网络服务商,小哈换电旗下电动车换电柜已于去年正式通过《电动自行车充换电柜技术规范》中国质量认证中心CQC标准认证,成为全国行业内通过该认证的首家企业。
家用电器以旧换新正在全国各地开展。一直以来，“回收”环节存在的搬运难、处理难、回收利用值低等问题，困扰着不少想换新的消费者。
近日，北汽集团与国网电动汽车服务有限公司(以下简称“国网电动”)签署深化战略合作框架协议，双方将在促进车电包与车辆销售业务、电池能源包业务、充换电业务、绿电交易与智慧能源服务业务以及资本合作等方面展开深度合作
2020-12-22 19:20:33 中国能源网日前，两轮换电行业领导者易马达科技在深举办2020新品发布会，宣布在e换电业务基础上，推出覆盖充换电、租售车全服务以及贯通线上平台、线下门店双系统的全产品矩阵
所以说，换电相当于是另一种补能解决手段。事实上，2009年，国家电网就提出“换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送”的商业模式。试图以换电模式一统天下。
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据上证报，6月12日下午，宁德时代举行重卡换电产品发布会，发布“QIJI骐骥换电”重卡换电品牌。据介绍，骐骥换电由三部分组成：骐骥换电块、骐骥换电站以及骐骥云平台。
“通过集中性充换电站对大量电池进行集中存储、充电，并在换电站内对电动车进行电池更换服务。”这是国家电网在2011年提出的建设模式，也是目前大多数换电品牌立足的核心所在。
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