针对这一块蛋糕，未来的风电运维服务，整机厂家也在积极地参与，通过第三方与开发商去捆绑。“毕竟谁的风机交给谁，对整个风电场的运行是最好的。现在很多开发商愿意出资，把这块业务继续包给整机厂家来做。”
陆上风电运维(O&M)价格在2020年迎来四年中首次上涨后，在2021年回归下行趋势。风机制造商目前更多地将精力转向高利润率的运维服务领域，该领域的竞争因此日渐激烈。
海上风电运维是海上风电产业中的关键一环，目前海上风电场的运维主要是主机厂家在负责，而准备参与海上风电运维的有各业主单位，各主机厂家，第三方运维公司。
iGO之精益运维——打造海上风电运维数字化运维策略解决方案一直以来，海上风电场运维成本占海上风场全生命周期总成本的25%~30%，如何有效提升海上风电机组发电收益，降低运维成本，已成为国内海上风电行业内的热点议题
在海上风电开发逐渐区域化、规模化的背景下，更加标准的、成体系的运维服务才是风电场提质增效的保障，而对于打入这一领域的企业来讲，形成一套整体的海上风电运维能力与实力，将成为其核心竞争力。
11月30日，振华重工为电气风电设计建造的100人和60人两艘风电运维母船在振华启东海工顺利完成“铺龙骨”节点，标志着两个项目进入船台搭载合拢阶段。
据《中国风电后市场发展报告2018》数据显示，2019-2021年中国风电运维后市场的总体容量逐年递增，预计分别为2019年250亿元，2020年275亿元，2021年300亿元。
operations and maintenance（《风电场运维的数字化技术》），全球陆上风电运维成本将于2019年达到近150亿美元。
柴奇问：PHM系统解决风电机组故障浙江运达风电股份有限公司主任工程师柴奇问PHM系统开发的背景最主要一点就是风火同价的政策，政策从根本上要求我们要提高风电机组的运行能力。
一方面，在前期安装市场，海上风电安装船“身价”暴涨，目前国内在役的海上施工船总共有40条左右，预计到2040年，海上风电安装船市场保有量将增长到170艘左右。另一方面，后期运维市场空间也将逐渐打开。
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