目前，我国风电和光伏装机规模均稳居全球首位。2019年，风电、光伏已经开启平价试点大幕，逐步摆脱对补贴的依赖。2020年将是补贴的最后一年，风电、光伏或将迎来一场抢装潮。
风电开发商多为国字头企业，其发展规模长期按照国家政策、规划进行，且风电行业技术门槛较高，整机商大多为高技术含量制造商，高技术含量也注定了风电行业不可能像光伏那样高速超规划发展。
2020-01-13 10:44:05 中国海装随着平价时代的临近，2020年陆上风电抢装并网之路崎岖难行，并网已成为抢装潮面临的最大风险和难题。
2019-08-07 16:33:17 中国能源报核心阅读叶片、主轴承及海缆等相关配套部件受到产能制约，海上风电施工船严重不足，400万千瓦/年的吊装能力难以满足千万千瓦的“抢装”需求，海上风电产业链整体可靠性
从一是严格风电总量控制，清查废止存量核准过期风电项目，预计将诱发已核准未并网项目“抢装”；二是明确竞价配置风电项目两年内必须投产，遏制资源圈占行为，提高资源配置效率；三是对海上风电“突击审批”投出反对票
2020年为风电抢装大年，抢装潮来源于2019年5月国家发改委发布《关于完善风电上网电价政策的通知》，明确“2018年底之前核准的陆上风电项目，2020年底前仍未完成并网的，国家不再补贴。
供需矛盾进一步加剧有业内人士表示，实际上行业内供应不足的“风暴”还未来临。在抢装行情下，整机企业提前补充的原材料库存支撑了上半年的设备供应，今年下半年，产业链的供需矛盾或将进一步加剧。
“抢装潮”提升行业景气度近年来，在政策的引导和推动下，海上风电呈现出一派欣欣向荣的景象。统计数据显示，截至2020年6月底，我国在建海上风电项目约11吉瓦。
2018年末，部分省份加速核准，“海上风电即将迎来抢装潮”的声音骤增。今年5月24日国家发改委发布《关于完善风电上网电价政策的通知》，直接推高海上风电抢装潮。
2013-2018年是行业发展的第二轮周期，2013-2015年标杆电价的下降预期和运营商现金流的改善支持了三年新增装机的快速增长，而制造商在实现出货量增长的同时不断完善业务模式，开始进行风电场的开发和营
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