中国动力电池企业正在加快出海步伐。近日，蜂巢能源宣布将在欧洲建立第二座海外电池工厂。此前，宁德时代、孚能科技、国轩高科、亿纬锂能等国内动力电池企业也不断加大海外市场的开拓。
近日，在由京津冀废弃油脂资源化利用产业联盟举办的企业家沙龙活动上，谈及生物柴油企业当下面临的发展窘境，河北隆海生物能股份有限公司董事长韩志广言语中透露着焦虑。
充电慢是补能痛点 “新能源汽车正在加速渗透，然而，目前充电运营服务以普通的直流快充桩为主，充电时间相对较长。”深圳巴士新能源有限公司总经理陈天顺介绍。
在能源安全、碳中和目标驱动下，中日韩三国发展“氢能产业”积极性高，尤其韩国政府在技术、市场和基础设施建设上的投入可谓是不遗余力。
而现代汽车早在20年前就已经开始投资燃料电池电动车，旗下的氢燃料电池汽车NEXO目前已在韩国、美国、英国等国家销售。目前，丰田和现代是挪威仅有的两家销售氢燃料电池车型的车企。
2020-02-14 10:20:53 人民网 作者： 胡苇杭、帅泉、黄勇华、韩晓彤 从南方电网获悉，截至2月12日，南方电网已开工复工16项工程，其中35千伏及以上电压等级的主网和电源项目
为稳固全球动力电池出货量领先位置，LG化学正在发起全球范围内的“强攻”节奏。高工产研锂电研究所(GGII)数据显示，在2018年全球汽车动力电池出货量排名中，LG化学以7.55%的出货占比排名第四位。
如果从乘用车角度来讲，从长远来看比如2023年或者2024年真正没有什么补贴了，真正靠市场驱动的时候，我还是认为叁元会占领主导。
公司在与投资者互动交流时透露，公司自2016年以来，稳步推进从草酸行业上市龙头企业向以新能源锂电池正极材料业务为重要产业发展方向的战略转型，经过多年发展，目前在正极材料领域已具备如下竞争优势：1、目前国内外四种正极材料类型
当前，欧洲新能源汽车市场快速兴起，包括大众、戴姆勒、宝马、沃尔沃、标志等欧洲主机厂都制定了长远的电气化发展战略，进而在欧洲未来几年内产生每年上百GWh的动力电池采购需求，从而吸引中日韩电池企业积极布局欧洲市场
但是中国2020年的新能源车补贴金额相较2019年大幅度缩水，市场增长不明朗，而且中国补贴政策保护本国企业，停止补贴后日韩动力电池制造商将在中国市场发力。
总体情况2019年，阿特斯、晶科能源、隆基乐叶、天合光能、无锡尚德、韩华新能源、协鑫集成、晶澳太阳能、东方日升等全球头部组件企业共发表专利1186项。
年报显示，晶澳科技2021年四个单季度毛利率分别为10.78%、14.71%、15.54%、15.75%，成功实现毛利率连续4个季度为正且持续攀升，这在原材料价格大幅上涨的2021年尤为不易。
2020-07-21 11:16:40 咸阳身边事7月18日，位于礼泉县烟霞镇下韩村的咸阳城乡生活垃圾焚烧发电项目正式并网发电，这也标志着咸阳生活垃圾实现“全量焚烧”迈出关键一步。
中国、日本、韩国和欧盟政策加码布局氢燃料电池，且相比电池，燃料电池在重型运输应用上有潜在技术优势，氢燃料电池车的部署规模大幅增长，引发大量关注。本报告分析了氢燃料电池车市场现状及其未来的潜力。
这是继晋能科技异质结组件向日本、韩国、塞浦路斯、法国等地出货后，再次打入海外市场，有利于企业的全球化战略稳步推进。美国能源信息署EIA数据显示，智利是南美洲第五大能源消耗国，电力需求缺口巨大。
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