12月20日，在第七届动力电池应用国际峰会上，天津力神总经理张强表示，公司正在将消费电池和动力电池业务做拆分，消费电池业务将通过借壳重组的方式，实现与资本市场的对接。
当下，大国博弈正面临关键期、民族复兴正步入窗口期，科学技术正处于竞争期。民族产业只有“远离百姓菜篮子”，针对关键核心技术攻关，才能突破西方制约我们技术。
4月14日，韩国首尔一家农协连锁超市的水产商品货架前打出“抵制日本”“本店不销售日本产产品”等标语。伯尼还指出，鉴于日美保持默契，预计以美国为代表的西方国家不会对此予以约束或惩戒。
石油和化学工业规划院副总工程师韩红梅认为，《实施指南》提出要加快研发高性能复合新型催化剂，推动自主化成套大型空分、大型空压增压机、大型煤气化炉示范应用，推动合成气一步法制烯烃、绿氢与煤化工项目耦合等前沿技术开发应用
市民韩先生就是这一政策的受益者。他近日购买了一辆价值40多万元的蔚来牌新能源汽车，直接享受约4万元的免税优惠。“我到4S店的时候，看车的目标很明确，新能源车是现在的新趋势，还有好几万元的税收优惠。
近年来锂电池自动化生产设备已基本实现国产化，然而，电芯制作设备(模切机/卷绕机/叠片机)配套的重要零部件——裁切模具，在2018年以前却仍极度依赖日韩进口，国产化率不足30%，价格也较为高昂。
他指出，由于推出激励措施，韩国2018年储能部署发展迅速，因此韩国电池厂商主要是满足国内市场需求，这导致美国储能开发商转而更多地采用中国电池供应商产品。
在17年上半年负增长的背景下，下半年同比大幅正增长，全年达到30%的增长。恢复增长的主要原因是8-12月的同比电池装车需求增长较快。
2月14日消息，近日从福建省宁德市中级人民法院获悉，宁德时代(300750.SZ)对蜂巢能源提起了诉讼，案由为不正当竞争，案件将于本月开庭。
E4tech：氢燃料电池供应链正越来越强大David Hart博士认为，新冠肺炎疫情给全球经济带来了很大影响，但对燃料电池的部署并未造成负面影响。
受欧洲电动汽车市场大幅增长影响，2020年全球动力电池装机排名也发生变化，韩系电池企业发展势头迅猛。但同时，多家国际车企主力车型的接连召回，也让韩系电池企业陷入舆论漩涡。
人民网乌镇11月11日电 （记者王震）当前，数字技术加速创新，日益融入经济社会发展各领域全过程，数字经济正在成为重组全球要素资源、重塑全球经济结构、改变全球竞争格局的关键力量。
摄虽然氢燃料汽车小批量产品试点示范已经初见成效，但要实现大规模产业化、全面市场化尚需时日，而且时间可能较长数据显示，2018年虽然日韩部分燃料电池车型销量下滑，但我国燃料电池车产量达1619辆，同比增长
虽然氢燃料汽车小批量产品试点示范已经初见成效，但要实现大规模产业化、全面市场化尚需时日，而且时间可能较长数据显示，2018年虽然日韩部分燃料电池车型销量下滑，但我国燃料电池车产量达1619辆，同比增长54%
世界贸易组织争端解决机构(DSB)正在进行谈判。美国宣布，将对此前的DSB调查结果提出上诉。DSB认为，美国国家太阳能激励措施侵犯了1994年关税与贸易总协定(GATT)下印度的权利。
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