新能源车企苦动力电池久矣！自从广汽集团董事长曾庆洪在“2022世界动力电池大会”上，公开自嘲是宁德时代的“打工人”后，彻底打响了新能源车企重掌主导权的第一枪。
就在研发计划提出以后，我国宁德时代新能源公司提前比其它三国更快的研制出了达每千克304瓦时的锂电池能量密度，这一次的研发使得我国在锂电池上，比世界更加领先一步！
国家电网在今年5月初对该爆炸事故出具的分析报告指出，对于储能电站，要“加强储能安全技术攻关，研究储能系统全寿命周期应用安全技术，研发新型本征安全储能电池，研究储能电站安全集成技术”。
2021年是“十四五规划”的开局之年，3月12日我中心围绕《柳州市凝心聚力抓产业真抓实干培育壮大发展新动能总体方案》正式开展了全年培训工作，首场线下培训在瑾程酒店成功举办，培训主题为《中小企业目标管理与计划执行
特斯拉的“高镍无钴”4680无极耳电池、宁德时代永不着火的811三元锂电池，比亚迪达到140Wh/kg能量密度的磷酸铁锂刀片电池......对于新能源汽车行业而言，一场不见硝烟的技术路线之争正摆在眼前。
《电动汽车观察家》根据2020年整车出厂合格证数据测算，还没有发现能量密度达到300Wh/kg的电芯装车。根据测算数据，单体能量密度最高的是宁德时代的软包电池，达到279.56Wh/kg。
据相江峰介绍，远东电池户用储能产品包括低压插框式、低压壁挂式、高压堆叠式等类型，使用自产LFP 50Ah储能电芯，支持大于6000次循环寿命，保证10年以上使用寿命。
日前，有媒体报道，搭载宁德时代钠电池的首款新车预计2023年第四季度上市，采用的是钠电池与锂电池混装的方案;而比亚迪的钠电池也将在2023年下半年量产上市，同样也采用了混装的方案。
最近，宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称宁德时代)以一段不满4分钟的视频发布了其第三代CTP技术产品——麒麟电池，同时宣布麒麟电池将于明年量产上市。
本次大会以“共建换电产业生态 助力实现‘双碳’目标”为主题,福建省宁德市市委书记郭锡文出席会议,两轮电动车整车厂商、电池制造、共享换电、电力能源、元器件等行业相关企业、协会组织超百家单位、领导嘉宾齐聚一堂
为了有效规范电动汽车动力电池的产品质量，满足动力电池产品全寿命周期的耐久性和安全可靠性要求，本标准将充分调研、总结、分析汽车制造业(包括零部件、整车)质量要求及经验，制定电动汽车动力电池系统、模组、单体
面对全球业务增长,维谛技术(Vertiv)未来会在市场上推出更大的集装箱式蓄电池存储系统,帮助客户获得更大规模或更长时间的应用。
▲ 活动现场9月26日，柳州市中小企业服务中心组织70多名我市汽车零部件企业的高级管理人员在兆笙酒店开展了一期“汽车零部件企业技术升级暨市场拓展能力提升培训交流活动”。
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