但除了二氧化碳，还有另一个破坏力更强的温室气体“六氟化硫”(SF6)，被广泛用于电力设备。据报道，六氟化硫成本低廉，广泛用作输电及配电设备中的绝缘体，可避免短路起火意外。
2020-06-09 11:15:43 电缆网来自市场研究公司Wood Mackenzie的报告称，随着电动汽车(EV)部门的需求持续加速，预计硫酸镍产量将从2019年的211,000吨增长到
近日，有消息爆出比亚迪全新研发的固态锂电池在重庆生产即将装车试验，该项目由欧阳明高院士牵头，另有三位院士顾问一同参与了比亚迪全固态锂电池的研发工作，标准的国家级重点项目，它相比液态电池有哪些不同呢?
古迪纳夫博士是锂电池领域最大的功臣，三大锂电池正极材料(钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂)都是他带领的团队找出来的，其中钴酸锂诞生在1980年，使用石墨为阳极并解决了“锂枝晶”现象。
空气质量指标方面，在坚持PM2.5和优良天数两个指标基础上，加上一项基本消除重度污染天数；污染物排放指标方面，将原来的二氧化硫和NOx换成了VOCs和NOx，一共相当于5个指标。
中国将继续其在电池供应链特别是加工和冶炼中的优势地位。今年，中国新投产氢氧化锂项目几乎占全球的一半，占世界硫酸镍市场的55%，占硫酸钴市场的80%。
在工信部348批新车公示中，蔚来新车ET7搭载了混合材料组成的电池包，在电池种类一栏，有两种电池包可选，分别是三元锂电池包和三元锂、磷酸铁锂共同组成的电池包，两种材料的电池供应商均为江苏时代。
锂电池成本高锂电池诞生于上世纪60年代，上世纪90年代开始由日本索尼公司实现商业化，与其“前辈”镍氢电池、铅酸电池相比，能存储更多电能，如今已经飞入寻常百姓家，广泛应用于新能源汽车、个人电脑、智能手机等产品
记者8月2日从中国科学技术大学获悉，该校马骋教授团队设计并合成了一种同时具有成本与性能优势的锂电池固态电解质，从而打破了固态电解质材料生产成本和综合性能难以兼得的瓶颈，使得全固态电池的商业化不再只是遥不可及的
包括宝马、奔驰、大众、现代、丰田、本田、日产在内的汽车集团，均将固态锂电池领域作为其下一代电动车的电池技术方向。无独有偶，国内各大龙头也开始了固态锂电池的推进。
其中，惠廷厄姆采用硫化钛作为正极材料，金属锂作为负极材料，制成世界上第一块锂离子电池。古迪纳夫经过反复实验与验证，发现钴酸锂比硫化钛更适合储存锂离子，进而显著提高电池的电压平台。
9月23日，盛新锂能发布公告称，全资孙公司盛新锂能国际有限公司拟与STELLAR公司在印尼成立合资公司，投资建设年产5万吨氢氧化锂和1万吨碳酸锂项目，项目总投资约为3.5亿美元(约合人民币22.6亿元)
图片来自网络惠廷厄姆的锂电池优点是锂离子储存在阴极中的二硫化钛中。使用时，锂离子从阳极中的锂流向阴极中的二硫化钛，给电池充电时，则锂离子反向回流。
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