2020-03-25 11:21:25 上海有色网编者按：近日，随着全球疫情的爆发，全球最大的锂生产商之一天齐锂业推迟澳大利亚氢氧化锂加工厂投产 。
11月24日，天齐锂业在互动平台表示，目前公司拥有合计约4.48万吨/年的锂化工产品产能。公司还有4.8万吨/年氢氧化锂、2万吨/年电池级碳酸锂的在建项目，中期锂化工产品规划产能合计超过11万吨/年。
然而，金属和关键原材料价格持续上涨的影响已在今年下半年显现，并成为当前电池价格下降的最大阻力。上述价格是乘用车、大巴、商用车、储能等多个细分市场中电池组价格的平均值。
近期，碳酸锂价格最高达到60万元/吨。本公众号今年9月的文章《脱缰的锂价，奔向何处》，从多个角度分析了锂价的影响因素，并认为“锂价回归之路，不会太顺畅平坦，可能比很多人的预期要坎坷滞缓一些”。
考虑到钠储量比锂丰富，应重视钠电池作为技术储备、保障能源安全战略意义，但不应过分高估其商业价值。上游材料供求严重错配 催生廉价替代品钠离子电池与目前普遍使用的锂电池工作原理类似，但优势突出。
磷酸锰铁锂正极材料，不含镍、钴等稀有金属，理论成本较低，相对磷酸铁锂的电压平台及能量密度更高，比磷酸铁锂提升15%，相对三元电池的稳定性及安全性更高，耐高温和低温。
2021-01-29 11:01:54 上海汽车报继芯片紧缺后，磷酸铁锂也告急。目前，部分磷酸铁锂龙头企业已经停止接新单，这或将影响到2021年中国新能源汽车市场格局。
据媒体报道，在下一代电池可使用的众多令人兴奋的化学物质中，锂硫电池是一种具有巨大潜力的化学物质，因为它的储能能力是目前锂离子电池的五倍，但它的稳定性问题一直阻碍着这种电池的进一步发展。
最新数据显示，电池级碳酸锂现货均价上涨至51.5万元/吨。分析称，上游锂资源供应情况是决定锂价未来走势的关键所在。上下游生产周期错配是锂需求爆发下供给难以快速响应的根本原因。
特斯拉的矿业大计根据SNE Research的分析，电池价格占电动汽车价格的30%-40%，而材料成本占电池总成本的77%。在这之中，又有报道称平均每辆电动汽车需要8公斤的锂来制造电池。
瑞典皇家科学院决定将2019年诺贝尔化学奖授予约翰·古迪纳夫(John B· Goodenough)、斯坦利·威廷汉(M· Stanley Whittingham)和吉野彰(Akira Yoshino)，以表彰他们在锂离子电池发展上所做的贡献
目前无论是宁德时代、比亚迪、国轩高科等电池企业，还是德方纳米、当升科技、鹏欣资源(力泰锂能)、合纵科技、百川股份、中贝新材料、天津斯特兰等材料企业，都在积极布局磷酸锰铁锂技术。
根据测算，宁德时代在上游布局的锂资源预计将在2023-2024年才会逐渐释放产能，对应超300GWh电池需求。02 碳酸锂价格暴跌 电池商降价成风而去年年底以来，碳酸锂等材料价格持续下跌。
随着科技发展，我国电池制造体系也日趋完善，在政策引导下，国内电池企业及其上游材料生产企业快速发展，积极引进和研发先进制备技术和工艺，部分关键材料已处于国际领先地位或达到国际先进水平，完备的电池制造体系为固态锂电池快速产业化奠定了坚实的基础
随着中国盐湖提锂技术从进步到成熟，叠加资本的快速积聚，行业预计，2020-2025年中国本土盐湖提锂的碳酸锂产能释放有望从9.7万吨扩大至20万吨。占据全球碳酸锂产能供应量约1/5。
今年，中国新投产氢氧化锂项目几乎占全球的一半，占世界硫酸镍市场的55%，占硫酸钴市场的80%。这个亚洲国家的硫酸锰产量占世界的95%，以及几乎全部阳极用石墨材料。
主办单位：柳州市中小企业服务中心 主办单位电话：0772-2827563
管理运维：柳州市北城科技咨询有限公司
Copyright © 2023 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
