电池的猫腻电动自行车的电池大体分为两种——铅酸电池和锂电池。简单地说，锂电池要比铅酸电池更轻、比能量更高(衡量电池能量密度的指标)、寿命更长。
目前，中科海钠的钠离子电池产品主要应用于两大场景，一是铅酸电池替代市场，包括5G基站、数据中心、电动自行车等;二是大规模储能领域，包括光伏、风能等新能源接入储存系统。
电池的电解液是水基体系，热失控和燃烧爆炸的概率很小。”郝三存说，以现有的全自动回收产线为例，铅酸电池回收利用率可达99%以上。除铅以外，电池的塑料部分可做成再生塑料颗粒，硫酸也可循环再利用。
2019-10-10 13:34:02 新华社 作者： 刘懿德 记者从内蒙古自治区二连浩特市人民法院获悉，该院日前宣判一起污染环境案，被告人郭某某为提炼金属铅大量回收购置废旧铅酸蓄电池
2019-10-10 11:19:46 北极星储能网近日，河北保定开始建设蓄企回收试点，并发布关于蓄电池生产企业报名建设废铅蓄电池回收体系设点单位的公告。
2019-08-15 09:14:30 高工锂电摘要：随着5G基站建设进程加快，对储能电池的需求也将大幅提升。中国铁塔已全面推广动力电池梯次利用，停止采购铅酸电池。
电信订户的增长推动了电信塔式安装的数量。大多数全球电信塔式设备均使用铅酸电池，因为电池成本更具竞争力，从而支持较低的运营成本和较低的拥有成本。
现行《废铅酸蓄电池处理污染控制技术规范》是2009年发布的，实施超过10年，已经不能适应当前废铅蓄电池收集、贮存、运输、利用和处置污染防治的新要求。
中国和韩国是亚太地区二次电池回收解决方案的主要市场。该地区的市场增长将快于其他地区的市场增长。由于铅酸电池技术成熟，它在全球电池市场中占据重要地位。铅酸电池广泛用于固定式，汽车和深循环电池。
大势所趋据刘广林著的《铅酸蓄电池工艺学概论》所述，铅酸蓄电池是由盖斯腾·普朗特于1859年发明，经过一系列改进、演化，至今已有162年历史。
然而作为新能源汽车产业的重要一环，退役电池回收暗藏风险。到2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，其中大量流入小作坊等非正规渠道，带来安全和环境隐患。
他提出，早期的新能源汽车使用的是铅酸电池，但铅酸电池不仅污染环境而且能量密度较低，因此现在铅酸电池主要只用于电动自行车行业，但新能源汽车行业基本上都使用锂电池。
不过，新能源汽车的电池“退役”后如果不能妥善处理，有可能造成新的污染。江苏正探索建立新能源汽车动力蓄电池回收利用体系，通过促进产业合作、政策激励回收利用等方法，促进电池回收利用。
根据《暂行办法》，我国将实行铅蓄电池回收目标责任制。目标到2025年底，铅蓄电池回收率达70%以上。《暂行办法》同时明确，国家实行铅蓄电池全生命周期的统一编码标识制度、关键节点电子台账制度。
2018年，天能动力铅酸电池销售收入287.4亿元，同比增长21%。其中电动自行车及电动三轮车电池销售收入约人民币262.9亿元，同比增长21.11%。
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