这次降价，主要是更换了其中的电池，从三元锂变为磷酸铁锂。而磷酸铁锂电池的供应商为宁德时代，此前的三元锂由LG化学供货。在一辆电动车上，动力电池几乎占整车 30% - 50% 的成本。
这就是磷酸铁锂电池，宁德时代的新一轮攻势正集中于此。储能和电动车对磷酸铁锂电池的需求还属平常，是电池厂家设想的“研发生产+储能+回收”闭环锂电产业链中的其中一环。
2021-04-09 08:02:03 彭博新能源财经过去十年间，中国逐渐成为全球锂离子电池产业链的领军国家，培育出强大的、多元化的上游供应链，全面覆盖与电池生产相关的关键原材料和制造设备。
而磷酸铁锂电池装车3.9GWH，同比上升627.9%，环比上升73.7%。从趋势上而言，磷酸铁锂电池装机量在2020年12月达到了顶峰，月度装机量提升至6.3GWH并反超三元电池。
如果来自中国的磷酸铁锂电池，要供应特斯拉位于Fremont的工厂，这意味着，从2020年下半年开始交付的磷酸铁锂电池版本的Model 3，已经得到了特斯拉的认可，或者说，特斯拉已经摸清了磷酸铁锂的电池特性
其中三元电池产量4.3GWh，占总产量74.5%，环比下降6.4%;磷酸铁锂电池产量1.4GWh，占总产量24.5%，环比下降17.0%。
以1 KWh锂电池需要0.6 - 0.8 kg 碳酸锂来算，如果从 2021 年 1 月碳酸锂 5 万元/吨的价格跟现如今50万元/吨的价格对比，A00级车30度电池包，电池成本上涨8100元左右，这还仅仅只是碳酸锂一种原材料的价格上涨所带来的成本增幅
其中三元电池累计产量150.2GWh，占总产量40.4%，同比累计增长139.0%;磷酸铁锂电池累计产量 221.3GWh，占总产量59.5%，累计同比增长209.0%。
3 月动力电池装机量环比大幅增长 362.3%，三元电池仍占据主流：3 月动力电池装机量分别为 2.76GWh，环比增长 362.3%，其中三元 2.18GWh，占比 79.0%，铁锂 0.51GWh，
2017年，随着补贴政策调整，高能量密度的三元锂电池席卷而来，快速取代磷酸铁锂成为主流，占比一度达到七成。然而，就在正极材料之争看似明朗之时，磷酸铁锂却在2021年发起反攻。
自2022年以来，包括宁德时代、蜂巢能源、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达等主流电池企业，陆续推出M3P、高锰铁镍、磷酸锰铁锂、钠电池、高锰铁锂等材料电池，不断试图探寻降本边界。
自治区工业和信息化厅、自治区财政厅相继公布了三批广西工业龙头企业名单，第一批广西工业龙头企业共有105家上榜，柳州有上汽通用五菱汽车股份有限公司、东风柳州汽车有限公司、广西柳工机械股份有限公司、广西柳州钢铁集团有限公司等
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