碳酸锂“暴君”归来，“锂大爷”仍然是“锂大爷”。8月24日，上海钢联数据显示，电池级碳酸锂均价涨3500元/吨至49.10万元/吨，7个交易日上涨6次。
下一个“欣旺达”融通高科成立于2016年，是专注于锂电池正极材料研发、生产、回收循环利用、销售和服务的高科技企业。其自主研发了高压实磷酸铁锂正极材料，性能指标行业领先，产能居于行业第一梯队。
此外本月比亚迪的“汉”上市，1-6月此款车型仍未注册，预计7月铁锂电池装机量大幅增加。小动力市场中，据中国自行车协会数据，2020年1-5月电动自行车占自行车总量的58%，同比增加1.2%。
在三元锂、磷酸铁锂占据主流的动力电池领域，新锐四元锂电池技术开始崭露头角。近日，凯迪拉克旗下首款纯电动汽车LYRIQ开启预售，该车也成为首款配装LG新能源四元锂电池的电动车型。
从需求端看，进入三季度以来，动力电池产能需求依旧有增无减，超预期的市场需求直接导致碳酸锂供应紧张，价格得以持续上行。业内人士表示，目前碳酸锂市场需求十分紧俏，部分企业9月的货单都已经谈完售出。
新能源汽车前几个月炒的很猛，但锂电池相对涨的没那么多，现在宁德时代疯涨打开空间之后，二三线的锂电池概念股，应当会有补涨的机会。锂电池看格局边际变化，材料看供需及价格趋势。
8月锂价继续上涨。磷酸铁锂(LFP)电池的月度市场份额为51.3%，自2019年以来首次超过镍钴锰三元锂离子(NMC)电池，进一步提振对碳酸锂的需求。从电池回收的金属可能有助于满足这种不断增长的需求。
具体数据来看，去年7月初至今，碳酸锂涨幅约500%，氢氧化锂涨幅约400%，三元材料涨幅约130%，磷酸铁锂材料涨幅约220%，电解液涨幅约40%，负极材料和隔膜价格也略有增长。
从动力电池技术路线来看，目前市场上应用最广泛的动力电池是三元锂电池，其次是磷酸铁锂电池。与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池因能量密度偏低，续航里程短，正在逐渐被边缘化。
2021年10月29日消息，从多位知情人士处获悉，特斯拉已经向宁德时代为明年的销量计划预订45GWh磷酸铁锂电池，主要用于Model 3和Model Y车型。
近日，莱斯大学(Rice University)布朗工程学院(Brown School of Engineering)的科学家们发现，在磷酸铁锂阴极的晶格中放置特定缺陷，可以拓宽锂离子的通道。
公开资料显示，中航锂电成立于2007年，其产品涵盖三元锂电池和磷酸铁锂电池两大体系，先后通过IATF16949等权威质量体系认证，获得CE、UL、TUV、RoHS等国际认证。
8月锂价继续上涨。磷酸铁锂(LFP)电池的月度市场份额为51.3%，自2019年以来首次超过镍钴锰三元锂离子(NMC)电池，进一步提振对碳酸锂的需求。从电池回收的金属可能有助于满足这种不断增长的需求。
受益于新能源汽车及储能产业的蓬勃发展，亿纬锂能及子公司拟在荆门投资新建年产30GWh动力储能电池项目，具体为15GWh物流车和家庭储能用磷酸铁锂电池项目和15GWh乘用车用三元电池项目。
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