在此之前，特斯拉在中国一直在使用由全球最大电池制造商宁德时代供应的磷酸铁锂电池。特斯拉公司周三表示，随着关键材料的价格飙升，该公司正在全球范围内转向更便宜的磷酸铁锂电池。
2020年以来随着全球经济的发展，环保意识不断增强，新能源电池产业发展迅速磷酸铁锂凭借其优异的性能与制造成本的优势，成为了主流的发展方向。
团队提出了热调控磷酸铁锂电池(TM-LFP battery) 的新型概念，研制出一种集低成本、安全性、快充且高续航里程于一身的高性能磷酸铁锂电池，有望解决新能源汽车发展的“里程焦虑”和“充电时间焦虑”难题
日前，韩国动力电池巨头SK创新CEO与SK On(电池业务子公司)CEO在接受路透采访时透露，公司发现 " 车企对磷酸铁锂电池抱有兴趣 "，正在考虑生产磷酸铁锂电池，用于低端电动汽车等
2021-03-04 08:46:03 新浪财经 作者： 流星 作为动力电池的两个主要方向磷酸铁锂电池与三元锂电池，多年来起起伏伏，互有竞争。
锂方面，10月碳酸锂去库约2100吨，预计11月将继续少量去库，供需日渐改善，预计工、电碳仍有上行趋势。电池及下游终端市场：动力市场方面，本周公布了新能源汽车产销量数据及动力电池产量数据。
图片来源：真锂研究三元电池和磷酸铁锂电池，是目前电动汽车最常用的两种锂离子动力电池。前者能量密度高，续航能力强;后者安全性好，成本低。2016年前，磷酸铁锂电池曾是国内动力电池市场的主流。
作为磷酸铁锂的重要升级版本，同时又是三元电池的“好伴侣”，磷酸锰铁锂材料正成为产业链企业争抢布局的一处“新领地”。近日，当升科技透露，公司磷酸锰铁锂材料已完成研发，目前处于客户认证阶段。
在动力电池领域，不同技术路线的电池产品彼此间也争斗不断。从2020年开始，磷酸铁锂电池依靠其安全性及循环寿命良好等优势，似有复起之势。使得一直以来占据市场主导地位的三元锂电池首次受到了“威胁”。
5月24日消息，据 BusinessKorea 报道，全球第二的锂电池企业LG新能源计划从2023年10月开始生产标准尺寸的LFP(磷酸铁锂)电池。
当下主流的新能车动力电池有两种，磷酸铁锂电池和三元锂电池。由于体积能量密度占优，相同体积可以提供更高的续航里程，三元锂电池的市场应用，要远好于磷酸铁锂电池。不过，这个情况在去年发生了根本性的变化。
其中三元电池产量4.6GWh，占总产量68.5%，环比增长7.3.4%，同比增长20.8%;磷酸铁锂电池产量2.1GWh，占总产量31.1%，环比增长47.6%，同比下降26.9%。
盈和新能源主要从事磷酸铁锂正极材料的研发、生产和销售，具有完整的产供销体系，磷酸铁锂正极材料技术路线成熟，具有一定优势。信息显示，目前盈和新能源拥有锂离子电池正极材料磷酸铁锂1000吨生产线。
2021-03-11 08:03:03 财联社 作者： 方彦博 近来，动力电池市场悄然转变，多家新能源车企开始重新青睐磷酸铁锂电池，磷酸铁锂的价格一路飙升，尽管如此，
其全新Kona EV车型将使用宁德时代的电池，同时起亚将于今年晚些时候推出的Gen 2 Ray也将使用宁德时代的磷酸铁锂电池，采用CTP技术。
不过，磷酸铁锂电池虽然性能稳定、成本更低，但问题在于其能量密度上限低，冬季性能折损。对此消息，蔚来向36氪回应称，公司对各种类型的电池都有研究，磷酸铁锂电池需要解决冬季寒冷天气下体验不佳的问题。
主办单位：柳州市中小企业服务中心 主办单位电话：0772-2827563
管理运维：柳州市北城科技咨询有限公司
Copyright © 2023 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
