据了解，福建省是东南沿海地区工业发展实力最为雄厚的省份之一，是对接长三角和珠三角两大经济区的关键节点。长期的海洋文化熏染，造就了良好的营商环境和区位优势，是国内南北市场的分水岭。
一方面，德国将在交通领域引入二氧化碳排放定价，届时燃油价格将会上涨;另一方面，为了进一步推广电动汽车，德国政府计划到2030年时修建100万个充电桩，实现600万辆电动汽车上路的目标。
目前，量产电动汽车电池所用的石墨负极材料容量较低，电动汽车的续航里程要比内燃机汽车短。为了开发长续航里程电动汽车，人们日益关注储能能力比石墨大10倍的硅，并将其视为下一代负极材料。
产业链上游方面，锂电材料价格回调，锂价开启下行周期。3月6日，电池级碳酸锂跌2000元/吨，均价报37.7万元/吨，电池与车企间的价格博弈迎来新变化。
有媒体统计，国产Model 3 在今年已经经历了3次降价，从一开始的32.38W一路降到了24.99W，足足降了7.39W，这种降价频率和幅度在全球车企中属于独一份。
为贯彻落实《柳州市促进工业稳增长调结构十条措施》（柳政〔2019〕25 号）精神，鼓励汽车零部件企业开拓外地整车配套市场，3月11日受柳州市工业和信息化局、柳州市财政局委托，我中心组织技术、采购、财务等专家
对此，2016年国务院发布《关于推进钢铁产业兼并重组处置僵尸企业的指导意见》明确指出，到2025年，中国钢铁产业前十大企业产能集中度将达60%~70%，兼并重组是今后钢铁行业持续发展、持续经营的必经之路
2003年，当拥有电子和软件背景的马丁•埃伯哈德(Martin Eberhard)和马克•塔彭宁(Marc tarpennen)[2]宣布，他们将创办一家生产电动汽车的公司时，人们很容易会对他们“不屑一顾
2020年是“十四五”规划的编制之年，业界期望通过国家层面的顶层设计，突破市场机制壁垒，建立适宜储能发展的市场环境，改变“夹缝中求生存”的现状。
为了彻底扭转单晶的颓势，除了不断提高单晶电池效率外，也必须大幅降低单晶硅片的成本，而硅片成本包含硅料成本和非硅成本两个部分，对单晶硅片企业来说，只能大力降低硅片的非硅成本，也就是切片成本和拉晶成本。
根据方案设定的目标，2023年前，北京将力争建成37座加氢站，推广氢燃料电池汽车3000辆;到2025年前，氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。
“十五”初期，为解决大量“陈化粮”处理问题，改善大气及生态环境质量，调整能源结构，经国务院同意，启动了生物燃料乙醇试点。
从上半年形势看，受新冠疫情影响，新能源汽车和动力电池产业链压力陡增。新能源汽车销量1-5月均不达预期，配套动力电池产业链受到波及。好消息是，5月新能源汽车销量继续环比上升，市场走向复苏。
氢燃料电池汽车续航里程长，无污染物排放，能真正实现无污染、零排放、绿色出行。近日，随着第一批乘客登上“泰歌号”氢燃料电池城市客车，标志着重庆首批氢燃料电池城市客车在重庆正式载客示范运营。
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