国内最大钢铁集团公布了进军氢能产业的具体规划。7月29日，宝武清洁能源有限公司(下称宝武清能)旗下的示范加氢站正式投入运营，这是中国宝武钢铁集团(下称中国宝武)的首个氢能项目。
围绕供电能力、抗灾能力和承载能力提升，指导各省份能源主管部门编制配电网发展实施方案，明确工作目标、任务举措、项目安排、资金保障等内容，并做好与配电网规划的衔接。（八）健全配电网全过程管理。
到现在，手上投出的项目既有做氢燃料电池的骥翀氢能，固态氧化物燃料电池(SOFC)的氢邦科技，做储氢合金的中科轩达，也有做气体扩散层的碳际科技，以及液氢储运的中科富海。
有机液储运氢技术破解氢能储运痛点氢能量密度高所带来的优势明显，但同时由于其密度低、活性强，带来的劣势也不容忽视。氢能储运困难，成本高昂，且难以实现规模化应用，已成为当前制约氢能大规模发展的主要障碍。
根据《规划》，2025-2035年期间，加氢站和氢燃料车均有程度不同的规划建设/生产数量。随着《规划》编制完成，我国氢能产业将迎来发展新机遇，氢能产业园将快速发展。
2018年3月，苏州市公布氢能产业发展指导意见（试行），表示将重点优化氢能产业布局，加强氢能应用试点示范，加快氢能基础设施建设，完善氢能产业发展支撑体系。
海南省多位相关领导公开表态，要加快统筹部署加氢站网络的布局规划，落实加氢站建设责任主体，吸引撬动社会资金积极参与，加快商业化加氢设施建设运营。
其中,具备国际竞争力的车用氢燃料电池电堆解决方案供应商——骥翀氢能,携其自主研发、创下行业内已知的最大功率金属板单堆记录的车用燃料电池金属板电堆——MH170亮相展会;同时,在《燃料电池电堆和关键部件》
从中国船舶集团第七一八研究所获悉，其下属中船（邯郸）派瑞氢能科技有限公司在国际上首次研发生产出单体产氢量2000Nm3／h水电解制氢装备，为新形势下大规模“绿色氢能”制取提供了全新的解决方案。
12月3日，工信部发布《“十四五”工业绿色发展规划》明确，加快氢能技术创新和基础设施建设，推动氢能多元利用。氢燃料电池汽车作为氢能利用的重要方式，近年来发展迅速。
这4座服务冬奥加氢站分别为北京庆园街加氢站、北京王泉营加氢站、北京燕化兴隆油氢合建站以及河北崇礼西湾子加氢站，均由燕山石化提供用氢保障(如下图)。
作储氢材料时，氢气质量密度可达2%。该方法便于大量的储存和运输，安全性好，但储氢量和可逆性都不是很理想。三、其他储氢小众化1、吸附储氢吸附材料主要包括金属合金、碳质材料、金属框架物等。
四川中核国兴科技有限公司董事长王曦先生与液化空气(中国)投资有限公司首席运营官阎金平先生分别代表双方签署《全面合作协议》，共同推进西南地区氢能产业链，尤其绿色氢能产业的发展。
其中,来自上海骥翀氢能科技有限公司的“自主知识产权的全国产化大功率金属板电堆”,历时4个月,经过重重评选,最终通过技术创新、技术复杂性、重要程度、市场推动、竞争力、社会效益等六个维度的评估,获得“优秀奖
金属氢作为未来的一种高密度、高储能材料，一直是人类梦寐以求的能量物质。90多年来，人们一直在试图制造出以金属形态存在的氢气，并为此付出不懈努力，但稳定的金属氢样品始终没能得到。
金属氢作为未来的一种高密度、高储能材料，一直是人类梦寐以求的能量物质。90多年来，人们一直在试图制造出以金属形态存在的氢气，并为此付出不懈努力，但稳定的金属氢样品始终没能得到。
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