据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2020》估算，2060年我国氢气的年需求量将增加至1.3亿吨左右，其中有1亿吨来自可再生能源，而交通领域只占总需求量的4000万吨，如此看来氢能汽车并不是氢能产业的主要支柱
2019-06-13 08:51:20 每日经济新闻 作者： 蘧毛毛 裴健如 张北 氢燃料电池汽车的安全使用问题再一次引发业内关注。
日报消息（全媒体记者荣瑶）5月20日，第十届世界水论坛在印度尼西亚巴厘岛开幕，这是目前水领域规模最大的国际盛会。
上述业内人士在接受记者采访时表示，近两年来，我国一直在加大力度支持氢燃料电池汽车产业发展，但客观来讲，燃料电池汽车发展面临的技术性和经济性挑战一直存在。
经专家审核、现场核查及网上公示等程序，现将符合《废钢铁加工行业准入条件》企业名单（第十二批）、符合《废铜铝加工利用行业规范条件》企业名单（第一批）、符合《废纸加工行业规范条件》企业名单（第三批）、符合《废塑料综合利用行业规范条件
在本批新车型中，燃料电池汽车共15家厂商20款车型，均以客车为主，产品多元化的趋势明显。值得关注的是，在燃料电池半挂牵引车名单中，江铃氢能重卡赫然在目。此举意味着我国已在“柴改氢”上迈出了重要一步。
何广利氢能：可供热、发电、用作交通燃料的“零碳排放”燃料氢具有扩散速度快、易燃等特点，单位质量的氢完全燃烧时所放出的热量高居各种燃料之首，为液化石油天然气的2.5倍，汽油的3倍。
日报消息（记者韦斯敏、通讯员管丽莉）刚刚进入2020年，广西柳工机械股份有限公司（以下简称“柳工”）海外家族再添新成员——1月8日，柳工机械印尼有限公司在雅加达正式开业，这是柳工在海外设立的第十三家子公司
在12月1日召开的张家口长城•国际可再生能源论坛(2020)上，中国产业发展促进会氢能分会(简称“氢促会”)会长魏锁指出，当前，我国氢能产业发展势头迅猛，预计在“十四五”末，氢燃料电池车的成本将与传统燃油汽车趋平
日本模式：从产品端出发的乘用车发展路线日本从50多年前就开始了氢燃料汽车的研究，大约20多年前，学术界基本上否定了这条技术路线，但近20多年来氢燃料电池的成本效率大大改善，日本又将氢能作为重要的发展战略
我个人更喜欢将这种现象称之为戒断反应，改革开放以来，我们的经济经历了"开挂式"高速发展，但现在的经济环境显然不可以再通过刺激性的政策来强行提速某一板块的快速增长了。
何广利氢能：可供热、发电、用作交通燃料的“零碳排放”燃料氢具有扩散速度快、易燃等特点，单位质量的氢完全燃烧时所放出的热量高居各种燃料之首，为液化石油天然气的2.5倍，汽油的3倍。
由武汉理工大学牵头、鱼峰集团的二级子公司广西柳州鱼峰水泥有限公司作为第二完成单位的项目《高铁相抗蚀胶凝材料设计/制备技术及严苛环境工程应用开发》，荣获2023年国家科学技术进步奖二等奖。
当时，就中国太阳能公司是否在将产品运往美国之前在亚洲四国组装以逃避美国关税，总部位于加州的太阳能组件制造商Auxin Solar要求美国商务部展开调查。
中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高在作大会报告时表示，氢能在新能源革命中占有战略地位，其意义在于可以解决可再生能源转型中的大规模能量储存与多元化利用需求。
近年来，国家出台多项涉及氢能和氢燃料电池汽车产业的政策文件。今年3月，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，提出到2025年氢燃料电池车辆保有量约5万辆。
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