文章指出，由于欧洲各国充电基础设施通用性差，且安装量少，很可能抑制人们购买新能源汽车的热情，业内人士不免对欧洲新能源汽车产业的“后劲”产生担忧。
每年2月底前，生产企业将本年度新能源汽车预计销售情况通过企业注册所在地财政、科技、工信、发改部门(以下简称“四部门”)申报，由四部门负责审核并于3月底前逐级上报至四部委。
细则对动力电池回收利用做了进一步规定，要求回收拆解企业对报废新能源汽车的废旧动力蓄电池或其他类型储能装置进行拆卸、收集、贮存、运输及回收利用，加强全过程安全管理。
行业机构预计，在亚洲和欧洲地区电动汽车数量增势迅猛的预期下，全球锂电供应格局或许将迎来更多“玩家”，而与此同时，中国在全球电池供应领域的龙头地位并不会动摇。
在鼓励研发方面，我省将对省内企业新开发的新能源乘用车、客车、货车和氢燃料电池汽车产品，进入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的新发布车型，且在进入目录后一年时间内销量分别达到1000辆、200
对电动汽车本体的物理性、机构化安全防御进行基础检验，发挥大数据平台优势，通过数据远程监控，打通信息壁垒，实现整车及动力电池产品与管理平台的互联互通。
2022年1-6月，新能源乘用车国内零售量达224.8万辆，同比+123%，新能源车国内零售渗透率24%，同比提升14pcts。随着电动车市场快速渗透，车载和充电桩磁性元器件需求爆发。
2020-11-20 09:05:47 高工锂电 作者： 李根 通用、宝马、福特、现代多个国际车企的主力电动汽车接连召回，让风头正劲的韩系动力电池企业陷入重重危机。
它可以用来储存剩余的风能和太阳能发电，为小汽车以及更大的车辆提供燃料，甚至可以替代化石燃料用于供热和发电。目前氢能面临的主要挑战之一是价格。
新能源汽车发展如火如荼，这让不少轮胎厂商“嗅”到了商机。一些更适用于新能源汽车的专用轮胎在市场上崭露头角，一家轮胎上市公司的工作人员告诉记者：用于新能源汽车的专用轮胎将是行业未来的一大趋势。
3月21日，中国汽车工业协会副秘书长师建华在接受经记者采访时表示。这是“2019中国汽车论坛”举办前夕，师建华以该论坛组委会秘书长的身份与媒体进行的一次面对面沟通。
谋局TWh 时代，动力电池企业快马加鞭扩产从市场需求层面来看，新能源汽车产销的快速增长是动力电池企业一季度快马加鞭扩充产能的最大推动力。
2020年彭博相关指数显示,蔚来创始人兼CEO李斌高居全球五百位富豪财富增加速度榜首。不仅自己摆脱了“2019年最惨的人”的帽子,李斌还笑称“蔚来已从ICU转到普通病房”。
新能源汽车的销量骤降是最直观的体现。根据乘联会数据，2022 年4 月我国新能源乘用车批发销量28.0 万辆，同比增长50.1%，环比下降38.5%。这一数字业与装机量保持了同频。
据统计，“十三五”以来，国网累计完成209.1万眼机井通电，惠及农田1.7亿亩；每年节省燃油341万吨，减排二氧化碳1085万吨，降低农业成本支出144亿元；带动相关地区新增生产加工场所31.3万处，吸引农民工返乡创业
在经历了普及阶段之后，新能源汽车将由市场驱动，以积分制引导市场有序发展。到2020年，补贴政策或将退出，将加速行业“洗牌”。
追日逐光 向阳而行我省太阳能资源丰富，光照时数年均2099-2813小时，全省立足太阳能资源优势和产业基础，坚持光伏产业和光热产业协同发展，加速推进太阳能产业开发和综合利用，用阳光点亮万家灯火，温暖千万家庭
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