企业培训任务完成后向所在市级人力资源社会保障部门申请拨付剩余补贴，并提供以下材料：按学徒培养计划明确的培养结果证明复印件、培训机构出具的行政事业性收费票据（或税务发票）等符合财务管理规定的凭证、企业在银行开立的基本账户以及培训备案材料等
对于海上风电，那些拿到资源的非国有企业，往往是对当地有一定纳税贡献的私营企业或地方型企业。而和国外不同的是，中国的海上风电设计需要和全国知名的或当地的设计院合作，才能完成整个项目的设计和优化工作。
新能源汽车可通过有序充电、车网互动、换电、退役电池储能等方式对高比例可再生电力系统的灵活性资源形成补充，解决以风电、光伏为代表的可再生能源发电受季节、气象和地域条件影响的不连续性和不稳定的问题，支撑能源体系转型
然而东吴证券同时认为，由于明年补贴退坡，比亚迪单车盈利或许仍能够维持万元水平左右，但增长空间不大。而与此同时，建厂、开店、运输等都是不小的开支，或将对比亚迪刚刚好转的盈利状况造成一定压力。
但近两年，随着补贴退坡，国家新能源汽车购置补贴政策将于2022年年底终止;白名单消失，政策鼓励海外动力电池厂商投资、设厂，国内动力电池市场竞争愈发白热化。
推行为企业提供上门预审即将退休人员档案服务、社会保障卡申领“一件事打包办”和各项社保待遇核定发放信息告知服务等一批便民利企服务措施，进一步优化社保经办服务流程，鼓励群众办理社保业务实行“掌上办”“网上办
“先投后股”是宝山区承接的一项国家级改革试点，即区政府在成果转化初期拿出资金投资企业，成果产出后，将投资额转为股份，并由区属国资公司持有，伴随企业成长壮大后再执行股权退出的支持模式。
美国，唐纳德·特朗普认为《巴黎协定》会带来“苛刻财政和经济负担”并于2018年6月宣布退出，公布了“美国第一能源计划”，该计划反对美国在应对气候变化中发挥领导作用、不给自身能源和碳排放设限等；日本，在京都谈判之初曾附和美国反对量化减排指标
2018年，新能源退补、燃油车遇到了前所未有的困境，对同时生产燃油车和新能源车的比亚迪是双重打击。公司的现金流捉襟见肘，资金成本高昂，财务费用堪比净利润，公司辛苦一年只是为银行打工。
运维技术飞速发展，但商业模式却在不断退化，持有超过300MW的光伏电站，企业就几乎都会选择自己成立运维公司，因此，运维水平是参差不齐的。实际上部分企业仍然是用＂高科技＂的方式——擦板子。
白皮书介绍了我国核安全“三位一体”的监管机构，对核设施、核材料、核活动和放射性物质的全链条审评许可，对设计、采购、制造、建造、运行、退役等核安全有关物项和活动的全过程监督执法，辐射监测的全覆盖全天候监控
根据锂离子电池白皮书的数据，2018年锂电池装机量增长主要来源于动力电池，而在新能源汽车补贴政策退坡、降本压力大增，以及开放市场白名单、日韩等外资企业陆续入场的情况下，电池行业正面临大洗牌，大部分电池企业将面临淘汰出局
危险废物集中处置设施、场所退役管理，按照国家有关规定执行。第十四条 产生、收集、贮存、运输、利用和处置危险废物的单位，应当对本单位从事相关工作的人员进行法律、法规和专业技术等知识的培训。
财政部、科技部、工信部、发改委发布了《关于2016～2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，新能源汽车补贴期限将持续到2020年，除氢燃料电池汽车外的其他车型补贴，在2017～2020年逐年适当退坡
与此同时，随着我国新能源汽车产业不断壮大，大量退役后的动力电池可以用于储能设施进行梯次利用。因此，动力电池技术进步和动力电池体量增长可以进一步加速储能行业成本降低。
新能源的补贴政策近年来逐渐退坡，国家对电池的补贴越来越少，动力电池的价格也越来越直接影响电动汽车的成本，在新能源汽车强调高质量、低成本发展的背景下，磷酸铁锂电池和三元锂电池的发展格局又面临新的变化。
与此同时，随着氢燃料电池汽车推广应用提速，产业链日益成熟，政府补贴及支持政策退坡，氢能终端价格将持续走低。届时，投资工业副气制氢的企业将面临原料涨价、产品跌价的双重挤压。
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