近日，国家能源局发布风电场升级改造及退役管理办法，老旧机组的升级改造及退役成为行业关注热点。在“双碳”目标指引下，国家不强制老旧风场退役、鼓励升级改造，老旧风场重新焕发“第二春”。
燃煤电厂退役后，将经历四个主要阶段，即退役、拆解、修补和重建。拆解阶段包括设备和建筑物的拆除，修复阶段包括清理现场以做新用途使用，重建阶段包括现场重新利用或重启新一代技术。
梯次利用储能电站通过挖掘宝骏E100、宝骏E200退役电池剩余利用的储能残值，将电池检测重组，在达到可利用标准后再进行循环使用。今后，宏光MINI电动车的退役电池也将加入其中进行梯次循环利用。
今年9月1日，德国政府进行了首次“退役竞标”，为提前退役的燃煤电厂提供补偿。1990年以前投运的燃煤电厂如果提前退出，未来10年内获得的政府补偿金额将超过继续运营的收益。
退役风电机组回收与再利用技术[应用推广]开展退役风电机组整机回收与再利用工艺研究，重点突破叶片低成本破碎、有机材料高温裂解、玻纤以及巴莎木循环再利用等技术，构建环境友好、资源节约的风电机组退役技术标准体系
未来，新能源汽车还要不断增强自身的安全性，提升环保性能，做好退役电池循环利用，更好地发挥节能减排作用——7月2日，“2019世界新能源汽车大会”在海南博鳌召开，社会各界再次将目光聚焦新能源汽车产业发展。
未来，新能源汽车还要不断增强自身的安全性，提升环保性能，做好退役电池循环利用，更好地发挥节能减排作用——7月2日，“2019世界新能源汽车大会”在海南博鳌召开，社会各界再次将目光聚焦新能源汽车产业发展。
为助推退役军人创业创新发展，解决退役军人创业“融资难、融资贵”的问题，实现“以创业带动就业”目标，我市积极打造“拥军贷”特色信贷产品，截至目前累计投放“拥军贷”3150万元。
随着动力蓄电池逐步退役，预计到2020年累计退役量将超过25GWh。这些电池退役后，如处置不当，随意丢弃，不仅会给社会带来环境影响和安全隐患，而且也会造成资源浪费。
附件下载：关于印发《柳州市关于进一步加强退役军人职业教育和技能培训管理工作实施细则》的通知.pdf
电池退役后在运输、存储、梯次利用和拆解回收环节存在安全隐患，稍有疏忽或者不规范的行为就会导致退役电池自燃起火。因此，电动车行业亟需回收再利用体系保障，这是行业良性发展的必要需求。
数据来源：中汽中心，百人会研究部动力电池“退役潮”将至，目前国内动力电池回收利用进展如何？所采用的主要工艺技术都有哪些？同时，对于整个行业而言，目前还存在哪些问题亟待解决？
截止目前，已进行负荷实测1124台/次，红外测温523台/次，处理过热点21处，利用农改退役变压器，阶梯式更换重载配变4台，治理低电压台区6处，利用农网退役导线延伸四线，治理负荷不平衡台区6台，对111
而据中国汽车技术研究中心预测，至2020年动力蓄电池累计退役量达 20万吨 (约25GWh);至2025年，累计退役量约为78万吨 (约116GWh)，估测其中55万吨可梯次利用，占总退役量70%。
与此同时，环保法规日益严苛使新选项目的机会成本不断攀升，循环经济政策逐步落地使得退役成本逐渐突显，服役机组寿命陆续到期后如何进行科学决策并安全退役?
如果电池在还拥有80％的电量和几千次循环寿命的情况下就直接报废回收，存在很大的资源浪费，于是如何发挥退役动力电池的价值成为各方关注焦点，也被企业视作降本增效的有效措施，甚至成为一些企业的新兴业务，以增加收益
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