作为全球锂电储能的开山鼻祖，如今却要消失在大家的视线中，NEC退出市场的决定引起了轩然大波，引发了人们的各种猜想。对此，有分析师指出，到底是NEC面临到难以跨越的挑战，还是整个行业都陷入类似困境?
近日，中国工程院院士杨裕生在2019年中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示。他分析了目前的5种新能源车型，并表示从节能减排的角度出发，长续航里程纯电动车优势并不明显，反而是增程式电动汽车表现更出色。
按照现行规定，纳税人不能同时适用留抵退税政策和即征即退、先征后返（退）政策，也就是说，享受过即征即退、先征后返（退）的，不得申请留抵退税；已获得留抵退税的，也不得再享受即征即退、先征后返（退）。
这是一场不能输的“战役”。理解了这个逻辑，也就能看懂宁德时代这次的定增。显然，全球电池产业的话语权争夺还在继续，我们期待宁德时代接下来的答卷。
即便在美国国内，地方政府与联邦政府在气候政策方面的博弈同样如火如荼先是原本承诺举办大会的智利，因国内抗议活动选择“撂挑子”;接着美国特朗普政府再次“退群”，启动退出《巴黎协定》的程序……预计于12月举行的联合国气候变化大会
日报消息（全媒体记者李俊）11月1日，自治区党委主题教育第二巡回督导组组长卢万兵，市委副书记、市长、市委学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育领导小组副组长张壮带队到柳南区调研指导主题教育和基层党建等工作
日召开的全省生态环境(环境保护)局长会议上了解到，2018年以来，云南省深入贯彻落实习近平生态文明思想，全面加强生态环境保护，打好污染防治攻坚战，打好蓝天、碧水、净土“三大保卫战”和九大高原湖泊保护治理等“8个标志性战役”
对此，中汽协秘书长助理陈士华指出，大部分新能源整车利润率明显低于传统燃油车。随着补贴大幅退坡，众多新能源汽车企业将很难盈利。“如果下半年新能源车型不涨价，不少车企将面临亏损的尴尬境地。
明阳智能内部人士对《能源》杂志表示。海上风电产业链条的各个环节基本上都具备重资产属性。以海装船为例，一条自升式安装平台的造价动辄上亿，一条普通运维船的造价亦超过500万。
2019-06-28 08:29:27 经济日报此次补贴退坡给新能源汽车的定价策略带来了挑战，如果涨价，会造成终端市场价格震荡；如果不涨，车企和经销商就需要自行消化6月26日是新能源汽车取消地方政府补贴的第一天
我们应清醒认识到，补贴退坡应是一个循序渐进的过程。“从欧洲海上风电发展的历程可以看出，海上风电走向无补贴是一个必然的趋势，海上风电的技术进步和产业升级也是必然的。”
8位正部级官员任组长，均为上轮“老兵”，督察经验丰富。督察也日益向纵深发展。本轮督察是首部环保领域党内法规发布后的最新实践，首次纳入央企和国务院有关部门，并首提可实行容错机制。
2020-09-29 10:11:46 遂宁发布9月28日，遂宁市污染防治攻坚战领导小组办公室召开污染防治攻坚“八大战役”进展情况新闻发布会。
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