预计从2021年开始，我国将迎来第一批动力电池退役高峰期。退役后的电池应去向何方?理想中的动力电池回收利用模式有两条路径：梯次利用和回收提取原材料。
近年来，我国民用无人机领域的自主研制能力不断提高，产业规模不断壮大。据统计，我国民用无人机产业产值占全球比重高达81.5%，已成为全球民用无人机的主要生产制造国家。
从2016年开始，中国各大无人机厂商以及燃料电池厂商也开始了氢燃料电池在工业级无人机领域的应用。但因燃料电池核心配件性能，客户使用便捷等问题一直未能得到大范围推广和使用。
科技日报记者最近了解到，位于北京亦庄的北京新研创能科技有限公司(以下简称新研创能)，研发了一款六旋翼氢燃料电池无人机，不间断飞行331分钟，打破世界纪录。
近年来，随着我国新能源汽车推广应用加速，动力电池装机量呈井喷式增长。按照动力电池5-8年的寿命，早期上车的动力电池逐渐迎来退役。被誉为“第二矿山”的退役电池如何处理成为新能源汽车产业可循环发展的关键。
根据人社部同年发布的《新职业--无人机驾驶员就业景气现状分析报告》，2019年无人机驾驶员的相关从业者总数有数十万人，就业领域以影视航拍、农林植保、电力巡检、航空测绘四大领域为主，相关从业人数超过总数的
无锡尚德总裁何双权、副总裁曹晓荣与阳光新能源总裁张许成出席本次签约仪式。无锡尚德中国区销售总经理刘付炯、阳光新能源发展策划部总经理张圣雨分别代表双方进行签约。
2019-08-29 11:08:14 国际能源网编者按：近日，德国Thuga Erneuerbare Energien集团与CEE集团展开合作，将联合运营一个500MW无补贴光伏项目。
“随着我国电动汽车销量的不断攀升，此前社会普遍担心电动汽车退役的动力电池无人回收将造成环境污染问题，现在来看，这种担心是多余的。”
共发布了两种可长距离飞行的大型混合动力系统的无人机，其中一种就是搭载了燃料电池的无人机。据该公司称，这也是日本首架在户外进行飞行测试的燃料电池无人机。
脱胎于车企的蜂巢能源，在2018年成立起，就明确将无钴电池作为其核心产品战略，目的在于解决车企动力电池成本、安全、续航等现实痛点。
日报消息（全媒体记者梁莎莎、陈粤）方向盘娴熟地转动，转弯、调头、加速、减速……你以为这是一名“老司机”在驾驶？透过车窗一看，主驾驶位、副驾驶位空无一人。
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