有人说，用了十年的洗衣机想换新的，但旧洗衣机没人买，搬到居民楼下物业还要收大件清运费。如何让消费者便捷地“以旧换新”？
陶琳同时还指出：“换电模式目前在一些特定领域(公共交通)是不错的补能模式，但是我们一直坚信充电模式是大规模民用电动车最好的补能方式。”陶琳还以十年前流行但现在已经被淘汰的电子产品换电模式进行了类比。
在中国，汽车召回分为主动召回和被动召回两种方式，主动召回是企业发现车主投诉或者维修故障较多，对不符合产品质量要求的车辆，采取召回程序消除隐患。最近一次主动召回的主角是威马汽车。
于是，扩与不扩便不再是个问题，因为大家都在扩，因为龙头扩得更疯狂，因为再不扩就可能要被对手甩出十条街的距离……于是，不管有没有实力，不管市场是否能够消纳，不管技术是否得到了时间验证，只管扩就对了，因为扩产就是这个行业的成王之道和主旋律
但是业内对海上风电实现平价还有很多不同的声音，认为当前我国的海上风电发展水平距离平价上网还存在一段距离。我们是真的进入了海上风电平价时代，还是陷入了新一轮内卷?
到8月份之前，记者对于太阳能硅片的认识还是了了，甚至有些局限的认为，当电池技术无法获得理想突破的时候，硅片尺寸的扩大是行业通行的最低成本创新，毕竟从80年代100mm到现在主流的158.75mm硅片就是这么走过来的
博鳌亚洲论坛副理事长、第十二届全国政协副主席、中国人民银行原行长周小川在11月25日举办的财经年会上指出：“在2060年前实现碳中和，表面上看还有40年，实际上任务是相当艰巨的。
Hybrid对于中国储能行业来说是熟悉得不能再熟悉的模式，最早可追溯到张北一期示范项目，十年弹指一挥间，今天Hybrid发展得如何?这种模式是否合理?还存在哪些问题?
处于爆发初期的储能业务，尤其是市场潜力巨大的光伏侧储能，无论2B大型储能，还是2C家庭储能，光伏与锂电巨头纷纷进场，作为共同玩家，既是竞争对手，又是合作伙伴。如何看待这样的竞争与合作?
第二个是它够便宜，也就是“经济性”，光伏经济性足够，且还有下降空间。第三个属性是现在大家非常关心的“可持续性”，是否足够绿色，所以煤电不行。第四个属性叫“安全性”，所以核电不是。
蹇锡高说，如今锂离子电池产业愈发成熟，可以说是“方兴未艾”，而由于新能源汽车等下游行业需求旺盛，锂离子电池的产能还在快速提升，技术也在不断进步，其主流地位难以撼动。二问 为何还要“钠”？
这个时代，最明显的特点是只要有钱赚，马上会涌进一大批人抢占市场。与此对应，如果一个企业，想要提高竞争力，最好的方式是培养解决问题的能力，帮助客户解决问题。
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