业内分析认为，乘用车企市值狂飙背后，一方面得益于国内汽车整体销量转暖，另一方面则是资本市场看好车企在新能源、智能化领域的布局。
中国电动车十年，一家电池企业“杀败”所有车企，成为枝头最甘美的果实。宁德时代的市值，约等于1.4个比亚迪，1.6个蔚来，3.4个小鹏。宁德时代成为中国汽车行业最贵上市公司。
为助推柳州市中小企业数字化转型，柳州市中小企业服务中心9月29日组织开展柳州市2024年工业互联网“百场路演”系列活动之“数造新柳企—走进广西柳工”活动。
其中，针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标，促进刚需家庭购车消费，预计在今年内可迅速转化为消费增量，将新增社零额200亿元左右。
今报柳州讯（记者许如君）柳州是座汽车城，国内几大车企在柳州均设有生产基地，当各车企遇到急需解决的技术难题时，只能依靠自身能力“闭门造车”吗？
日报消息（全媒体记者荣瑶）9日从上汽通用五菱获悉，其车型五菱凯捷获全球汽车轻量化领域大奖Altair Enlighten Award，这也是中国车企首次获该奖项。
车企与动力电池企业之间，已经不再是此前单一供应商关系，合作的方式变得更加复杂，牵扯着利益的博弈。“很明显，车企正在寻求掌握更多话语权，往电池业务延伸是必然，未来车企与电池企业间的利益博弈会更为激烈。
国内新能源汽车企业正面临着新的挑战亦或是机遇——要么变革创新，要么被日益更迭的市场洪流淹没。”全国汽车标准化技术委员会专家王旭说。
8月29日上午，柳州市第十八届中小企业服务月企业家学法暨民营企业清廉合规建设活动启动会活动在科创大厦二楼会议室成功举办。
不过，他同时指出，新能源汽车补贴退坡的幅度远大于车企降成本幅度，新能源车企盈利压力较大。车企既要覆盖制造成本，也要考虑未到位补贴的资金成本，所以会上调价格。
1月受2020年春节假期影响工作时间缩短加之1月下旬爆发的新冠疫情，整个市场“停滞不前”，企业未能够及时复工复产。业内预计，2020年全年新能源汽车市场不容乐观，而新能源客车市场亦迎来其艰难时刻。
用户定义汽车“用户至上”这个经营理念由来已久，以往多体现为通过服务迎合客户。如今，在新能源汽车领域，用户已经参与到“造车”环节。用户定义车子，车企负责来造。
如今中创新航已经成为了广汽新能源、长安新能源、上汽通用五菱、广汽丰田、广汽本田、吉利、小鹏等车企的动力电池供应商。新能源汽车巨头比亚迪自从打破了闭环生态之后，也先后与金康、红旗等车企达成了合作协议。
除了逛展，在百度希壤原宇宙坐进车里就会立刻变换成主驾的场景，还能换颜色，沉浸式感十足……AI时代，这正是真实发生在车企中的“上云”日常，是汽车产业数字化中浓墨重彩的一笔。
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