财报显示，第一季度蔚来的毛利、毛利率、汽车毛利率同比均出现大幅的下滑，但其净亏损同比却放大165.87%至47.4亿元。面对这样的利润表现，李斌不得不推迟了蔚来盈亏平衡的时间表。
造车新势力又遇黑天鹅。36氪独家获悉，近日受防疫要求，蔚来位于合肥的两座工厂相继停产，目前旗下车型的交付进度普遍延缓。有知情人士告诉36氪，10月中旬以来蔚来的生产就开始面临挑战。
2020-12-01 13:31:58 央视财经 作者： 王一涵 今年在美国股市中，电动汽车概念股斩获了不俗的战绩，在特斯拉市值首次突破5000亿美元大关的同时，以蔚来汽车
2021-03-29 11:10:58 资本邦自从2020年12月，汽车行业开始显现缺芯危机以来，时不时就有汽车工厂传出停产或者部分车型减产等消息，这一次停产轮到了国内造车新势力头部企业之一的蔚来汽车
2018年，李斌在蔚来 IPO 招股书致股东信中立下郑重的承诺。蔚来汽车看来，用户企业就是把用户需求放在第一位，为用户创造愉悦的生活方式，与用户创造一家企业。
针对此事，凤凰网《风暴眼》向蔚来进行了求证，蔚来方面回应称：该公司未曾实际经营，对蔚来业务没有影响。其后蔚来汽车有限公司企业传播高级总监也在其微博公开回复，“该公司未曾实际经营，对蔚来业务没有影响。”
直到美国时间2019年3月6日——对于蔚来和这家企业的投资人来说，这是一个值得被铭记的拉胯日子，蔚来股价以-18.6%开盘，随后低开低走，以下跌21.16%报收。
而宁德时代“老对手”比亚迪也不甘示弱，不仅晒出了自家固态电池“黑科技”专利，而且表示其商用速度将更快。有媒体报道，比亚迪预计最早将于2021年量产固态电池，可能将于2022年装配某高端车型。
BaaS用户和电池购买用户一样，可享受蔚来的换电服务和电池升级服务，并能获得国家新能源汽车购置补贴及购置税免征政策支持。作为国内一家新能源车企，蔚来自2014年成立以来便开始布局换电模式。
反方可能这样反驳：蔚来销量只有特斯拉的零头，只是个小众认可的品牌;换电模式不靠谱，资产太重成本太高;传统车企一旦大反攻，蔚来的先发优势难持久;按市销率算，蔚来的估值比特斯拉还贵，泡沫很大了……总之，蔚来不值现在这个价
近日，有媒体报道，蔚来汽车正在自研磷酸锰铁锂和4680电池，并计划量产这两种电池，供给蔚来及子品牌阿尔卑斯(ALPS)。阿尔卑斯定位20-30万市场区间，预计2024年上市。
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