2019-10-23 08:10:23 中国汽车报当前，如何以环保、经济、安全、高效的方式实现氢能供给，成为行业迫切要解决的问题，氢制取来源等供应体系亟需完善。
提前三年完成新能源汽车市场占有率达20%的目标，市场潜能不断释放，新能源汽车产业新生态形成，围绕新能源汽车产业链的创新蓬勃展开，中国新能源汽车产业显现出巨大活力，涌动出澎湃产业动能，也打开汽车业未来无限想象空间
燃料电池汽车战队则包括全球第一大汽车零部件供应商博世（Bosch）和第四大汽车零部件供应商大陆（Continental）。“如果我们想遵守政府制定的环保规定，除了纯电动汽车，就没有其他选择。”
新的业态日益成熟，激发产业发展新动能——汽车工业重镇柳州，轻巧可爱的新能源汽车穿梭于大街小巷，已经成为城市中一道亮丽的风景线；贵港正加快打造广西第二汽车（新能源）生产基地，随着华奥、腾骏等一系列项目落地
如今，对新能源换电站的追逐，已不是传统车企的“独角戏”，造车新势力、电池公司等纷纷投入这场“酣战”。一辆新能源车缓缓驶入换电站，随后车辆抬高，旧电池被卸下，充满电的新电池迅速被移入底端，安装完毕。
为积极探索县域经济高质量发展新路子，形成片片有特产、县县有主业、乡乡有产品的发展格局，聚焦各县区资源禀赋和产业基础，《实施方案》提出，柳城县重点培育精细化工、木材加工、食品加工、金属精加工产业；鹿寨县重点做大高端绿色智能家居
在备忘录签署现场，五菱印尼公司还向印尼政府交付了一批五菱新能源首款全球车五菱Air ev，作为2023年东盟峰会会务用车。同日，五菱新能源供应链国轩高科在印尼本地生产的动力电池包正式交付。
几日下来，一顿炒作猛如虎，受到损失的投资者感觉“被忽悠”，炒作获益的股民直言“吹牛又不犯法”。种种争议背后，新能源汽车行业的“过度宣传”、炒作歪风隐现，一些不良趋势值得警惕。
此前，我国氢燃料电池汽车的推广主要集中于商用车层面，虽然也有部分企业在乘用车领域试水，但却迟迟未能打开局面。如今，广汽集团、长城汽车等车企在氢燃料电池乘用车的加码，能否引发这一领域的格局变化?
在中国新能源汽车近几年的“狂奔”中，来自政府的补贴无疑是重要助力。面对补贴大幅退坡的挑战，一家新造车企业的负责人对《环球时报》记者表示，这个行业的“淘汰赛”正拉开帷幕。
2019-03-22 09:22:02 中国石油报 作者： 张景瑜 当地时间3月12日上午，国家高端智库中国石油经济技术研究院副院长刘朝全参加了剑桥能源周分论坛“汽车与石油：重塑需求”（
研发投入超85亿元 加码新能源赛道 近年来，传统车企积极拥抱新能源汽车。长城汽车在其“2025战略”中提到，到2025年，要实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车。
2019-12-04 16:21:27 工信部官网据工信部官网3日消息，工信部对《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)公开征求意见。
曹德旺：现在没有特别好的投资机会，很多人看上新能源汽车算是一个好的投资机会或者风口，于是很多企业一窝蜂得去投新能源电池和汽车。但我觉得，新能源汽车还是要用电，不是用水，所谓的新能源汽车本质上是电动车。
无论是政策、需求端，还是车企的供应端，都为新能源汽车的爆发做好了准备。我们预计2025年、2030年和2035年，中国新能源汽车销量渗透率将达到20%、40%和50%，与中国政府的目标大体一致。
结合持续深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，陈鸿宁勉励全市政协委员在四个方面不断提升履职能力和工作水平：学出政治坚定，着力增进团结聚共识。
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