怕车子开半路没电。比没电更绝望的是啥?找到充电桩却充不了电。”记者近日在安徽省淮南市发现，很多充电站的充电桩无法充电，有的无电源接入，有的甚至根本没安装配置充电模块，大量充电桩成“僵尸”。
《证券日报》记者走访北京多处公共充电站后发现，目前充电桩分为公共桩和私人桩，公共桩需要充电运营商参与运营，是可以获得盈利的领域。公共桩又分成分散式充电桩和集中式专用充电桩。
当下我国充电桩与新能源汽车之间存在结构性矛盾。换言之，现在我国的充电桩数量充足，但问题是新能源车主“找不到、用不上、充得慢”。今年春节，一位车主自驾新能源汽车返乡的糟糕体验在网上引起了热议。
新能源充电桩纳入“新基建”，成为国家基础设施建设的重点。新基建：充电桩成国家基础设施建设重点新冠肺炎疫情冲击和经济下行的双重压力下，“新基建”正成为国家振兴经济的强心剂。
到2019年3月，充电基础设施保有量达到92.1万个，较2018年底增长14%。全国车桩比持续改善，2019年3月实现3.6：1。其中，北京、上海车桩比分别达到1.5：1和1.1：1。
据了解，直流快充模块是充电桩核心部件，也是充电桩稳定可靠的关键。国家队也在携资金入场充电桩。4月14日，国家电网透露，今年计划安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万台。
2020-04-28 15:06:02 彭博新能源财经新能源汽车公用充电桩市场发展迅速，但各国的市场模式各有不同。BNEF充电桩数据工具按国家、城市、运营商和功率等维度显示增长的相关数据。
充电作为基础设施，自然也身处红海之中。308.1万辆，114.4万根。这是截至2019年10月底，中国纯电动汽车保有量和全国充电桩总量(含公共及私人充电桩)的粗略统计数字。
其中，针对充电桩市场，相关预测显示，未来十年，中国充电桩建设存在6300万台的缺口。借势“新基建”，该行业有望激活万亿元级别的市场。大好的前景加上国家政策的推动，中国的充电桩企业真正动了起来。
但充电桩总量增加后，电动汽车的V2G要有前瞻性，目前电价差异还没有足够动力拉动需求。随着国家能源结构的调整，降低用电成本，这些价值如果能够打通，充电桩市场才能在商业模式上健康发展。
2020-12-07 09:37:07 国家电网报103万个充电桩入网、为480万辆电动汽车提供充电服务，这是国家电网智慧车联网平台近日创造的最新纪录。
截至2019年底，我国充电桩保有量121.9万个，同比增长56.95%。其中：公共类充电桩保有量51.64万个，私人类充电桩保有量70.26万个，中国充电基础设施公共类充电设施保有量全球第一。
股价表现强势之外源于做多资金的逐步加仓，下表为相关行情指标数据：基于此，睿蓝财讯通过梳理充电桩产业链，以及对同花顺充电桩板块113只概念股分析研究后认为，科士达(002518.SZ)、盛弘股份(300693
未来，桩企还可以实现充电全生态服务场景的“智慧”转化，汽车充电不能只是被定义为一个入口，除了充电还可以衍生其他服务。近两年我国电动汽车数量的爆发，带动充电基础设施进入快速发展阶段。
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