近日，有媒体报道，蔚来汽车正在自研磷酸锰铁锂和4680电池，并计划量产这两种电池，供给蔚来及子品牌阿尔卑斯(ALPS)。阿尔卑斯定位20-30万市场区间，预计2024年上市。
“我完全不明白现在大家为什么还买油车，除了汽油味我完全想不出还有别的好。”2021年年末，李斌在蔚来ET5发布会后一段轻描淡写的言论，再次掀起了油车和电车的饭圈之争。
由于全球工厂的建设和电池等零部件的产线投建，未来数个季度公司仍将保持较高的资本开支规模。放眼当下，国内的造车新势力，都意欲追赶着前辈特斯拉的步伐而发展。但总体而言，国内造车新势力起步较晚，规模尚小。
2020 NIO Day，168位志愿者中前后忙活了三天三夜，甚至有人专程从宜宾坐高铁到赶到成都，自费酒店，只为参与接驳指引工作。据说，蔚来内部经常会问一个问题，谁拯救了蔚来?
可尽管如此，围绕蔚来(NYSE:NIO)的争议性话题始终不断，继不久前曝出由于特斯拉降价订单大量被退回的消息后，日前蔚来又声称明年将有一款使用固态电池的新车型量产，而且最高续航能力达1000公里，成为最具爆炸性的行业新闻
1月19日，安徽江淮汽车集团股份有限公司(600418)新能源乘用车车身零部件建设项目施工总承包招标公告(图片来源：合肥公共资源交易中心)1月20日，江淮蔚来制造基地土方平整项目中标结果公示(图片来源：
2021-01-12 09:15:20 中国基金报当初以为特斯拉狂降价16万，国内新能车厂商顶不住，结果，蔚来发布新车型，续航能跑1000公里，11日晚间美股开盘，蔚来股价创新高，市值突破1000
马力方面的创新在固态电池、SiC功率模块应用，算力方面使用了NAD全栈自动驾驶技术，搭载ADAM(蔚来超算平台)、AQULIA(蔚来超感系统)，运用感知、计算能力实现自动驾驶。
在今年年底举办的广州国际车展上，一个非常值得品味的现象出现了：那些曾经不屑于与新造车企业做对比的传统车企高管们，忽然集体谈及了新势力的股价暴涨。显然，资本的力量正在改变人们对于“蔚来们”的认知。
“电池资产管理公司已经筹划近半年，由蔚来能源公司牵头成立。”一位蔚来内部人士表示，成立电池资管理产公司是承接蔚来的动力电池资产，帮助蔚来将整车和电池资产的归属权进行剥离，实现真正意义上的车电分离。
当地时间，2022年1月12日上午6点23分，韩国蔚山南区SK能源公司发生火灾，起火地点为电池储能大楼(energy storage system，ESS)，为一栋三层楼房。
坚持中高端的蔚来，也撑不住了。6 月 12 日，蔚来宣布全系车型起售价减 3 万元。所有在售车型中，ET5 调价后的整车购买价格降至 29.8 万元，跌破 30 万大关。
起因是一名蔚来车主在蔚来APP里发布了一篇名为“400位车主联合声明”的帖子，在这篇帖子里，除了否认了蔚来汽车存在过度宣传和误导外，还将交通事故的责任归结到了不幸身亡的驾驶员身上。
早在去年3月，蔚来汽车便选择瑞士信贷和摩根士丹利，“通过秘密方式”在港提交了二次上市申请，甚至比小鹏汽车还早。但直到2021年7月，小鹏汽车火速完成赴港二次上市。一个月后，理想汽车也成功登陆港交所。
三哥从财务报表和市场结果角度，看看国内造车新势力：蔚来、小鹏、理想以及恒大汽车的一些指标，总共花了多少钱，造了多少车。同时与特斯拉做个类似时间点上的简单对比。看看到底是虚火，还是真火?
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