9月21日，蔚来首款手机NIO Phone正式发布，即刻启售，起售价为6499元。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“不是因为造车不赚钱要用手机盈利，而是需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机。”
在理想公布的每周新势力品牌销量榜单中，理想总是稳坐冠军;在其公布的中国市场豪华品牌销量榜单中，理想仅次于BBA与特斯拉。
先让它收割美国的富豪们吧，它离中国的普通用户还很远。终于等到你它来了，它来了。在5月的最后一天，已经变成“YT”的贾跃亭，终于带着他的FF 91现身Faraday Future法拉第未来终极发布会。
截至发稿前，在蔚来App上，超过7000人参与了#反对车主联合声明#的话题。用户针对“声明”中的500人名单真实性、“声明”发布时机等问题提出质疑，表示“不想被代表”。
蔚来股价表现(2020年) 来源：东方财富这一天，距离长安街“趴窝事件”已经过去了将近500天。在那次令人印象深刻的尴尬之后一个多月的时间里，蔚来的股价同样在不断上涨。
年至2023年的营业收入累计不低于4100亿元;第四个行权期，2021年至2024年，营业收入累计不低于6200亿元。
蔚来要在寸土寸金的城市寻找土地，更是加大了难度。为了年底能达到全国700座的“新目标”，蔚来是绞尽脑汁不断地寻找合作伙伴，包括汽修店、4S经销商等都成为了蔚来的“猎物”。
相比Model 3/Y，特斯拉新款Model S/X显然定位高端豪华，以抢占豪华车型市场份额。今年年初，特斯拉开启的全球减价，已经抢占了中高端市场的先机，迫使造车新势力、国内自主品牌和合资品牌减价。
截至5月底，蔚来已累计交付整车109514辆，持续领跑新造车企业。蔚来是国内首家达成十万辆交付的新造车企业，也是首个平均售价超过40万元的中国汽车品牌。
但有一点商业动机没错，为了继续抬高自动驾驶的身价，马斯克放过豪言，“自动驾驶车价值超普通车10倍，没自动驾驶的车就像马”，这也是特斯拉乃至一众中国的造车新势力颇为笃信的。
9个月后，也就是北京时间10月8日凌晨，克兰兹出现在德国柏林的蔚来欧洲发布会现场，他倒数第二个出场，宣布了蔚来三款车型在欧洲四国的订阅价格，他的身份是蔚来德国公司总经理。
避免奢侈消费《通知》显示，综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%
两年前豪掷100亿元开启造车梦的小米董事长兼首席执行官雷军，成为彼时跨界造车那片天空最闪亮的星。而如今，不仅小米汽车迟迟未见进展，跨界造车的整片天空都较以往黯淡了不少。
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