《报告》同时指出，2019年，中国电动汽车保有量占全球47%，多个城市的公交车已接近或全部电动化;中国继续引领公共充电基础设施的发展，尤其是快速充电基础设施发展处于国际领先位置。
亚洲第一深水导管架平台“海基一号”正式投用，国内首台完全自主知识产权的F级50兆瓦重型燃气轮机成功发运，世界首台桩梁一体造桥机“共工号”、全球单机容量最大16兆瓦海上风电机组顺利下线……2022年，高端装备产业在不少关键领域实现突破
后被公派澳大利亚留学师从世界太阳能之父的马丁格林教授，个人持有10多项太阳能电池技术发明专利，世界上首个攻克如何将硅薄膜生长在玻璃上的人。
据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》预计，到2020年，中国氢燃料电池车辆将达到1万辆；到2030年，氢燃料电池车辆保有量将达到200万辆，占全国汽车总产量的比重约5%，氢燃料电池汽车产业产值有望突破万亿元大关
据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》预计，到2020年，中国氢燃料电池车辆有望达到1万辆；到2030年，氢燃料电池车辆保有量将达到200万辆，占全国汽车总产量的比重约5%，氢燃料电池汽车产业产值有望突破万亿元大关
以下为原文关于政协第十三届全国委员会第四次会议第4815号(工交邮电类523号)提案答复的函高亚光委员：您提出的《关于在我国大力发展钠离子电池的提案》收悉，经商科技部和财政部，现答复如下：中国提出碳达峰
2021年或2022年是业内达成共识的、新能源汽车进入拐点的时间节点，那时，中国新能源汽车的补贴基本消失，有部分产业界及投资界人士认为，新能源汽车可以将成本降低到与燃油车持平。
中国国家主席习近平承诺，2030年中国碳排达峰，非化石能源占一次能源消费比例达到20%。“十三五”期间，控制煤炭消费量、发展绿色低碳能源，是能源政策导向。能源供给背景下，结构调整成为主要任务。
记者整理资料发现，奥迪、宝马、戴姆勒、通用、起亚等全球汽车制造商，都已陆续开发出燃料电池汽车概念车。而在燃料电池汽车上投资甚笃的丰田，更是计划2020年实现3万辆以上的氢燃料电池汽车销售量。
固德威表示，将继续加大海外市场的拓展，尤其是欧洲、澳洲、美洲、亚太等新兴市场的国家和地区。在研发创新方面，固德威穆迪·BVD创新指数维持在65分。
这个位于波兰西北部西波美拉尼亚省的8 MW Choszczno II期太阳能电池阵，据说能够满足大约3500户家庭的电力需求。该项目位于去年投产的6 MW Choszczno I期太阳能发电厂旁边。
中国智能网联汽车产业创新联盟、中国第一汽车集团有限公司、比亚迪汽车工程研究院、中国眼谷、华为技术有限公司等各界与会代表发表了精彩的主题演讲。
资料显示，能投锂业拥有亚洲最大的单体锂辉石矿——中国四川李家沟锂矿的采矿权。根据勘测，李家沟锂辉石矿保有矿石资源储量3881.2×104吨，保有Li2O资源储量50.22万吨。
公司目前三元软包电池预计主要配套戴姆勒、现代起亚和小鹏汽车等客户，规划明确。同时公司与宝马合作持续深化，7 月公司收到华晨宝马供应商定点信、10 月收到了德国宝马集团“BK 48V”供应商定点信。
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