而蔚来的公司调性与战略，则让蔚来走向了截然不同的发展路径，蔚来的定位，是中国新能源的自主高端品牌，成为新能源中的BBA，一直致力在力所能及的范围内，获取客户对其产品、服务最大程度的满意度。
交银国际证券在研报指出，蔚来在中国高端NEV市场的销量增长正面临瓶颈期，另外由于要维持高端品牌的形象，经营支出短期内难以下降，导致亏损难以在短期内改善。
一份讣告，揭开了蔚来“寒冷八月”的序幕。在沈海高速上，一辆蔚来ES8在行驶113分钟后，不慎撞上了高速公路左侧道路上的桩筒和作业车辆，31岁的企业家林文钦身亡。
强劲的对手登陆中国，冲击着美国投资者对于蔚来的信心。在大洋彼岸的他们看来，特斯拉中国产的Model 3的价格下探至20-30万区间，将会对中国新能源汽车品牌造成巨大冲击，特别是高端品类。
随着2023年特斯拉大幅度降价的压力和春节扰动下，蔚来并未如理想那般挺住压力稳住万辆销量，而是在一月缩减至0.85万辆，同环比分别下滑36.3%和46.2%，同时此前表示从不降价的蔚来也迫不得已实行了降价促销
对于行业龙头的“放血疗法”，一些国内车企选择无奈跟进，其中便有问界和小鹏。其中前者的降幅最高为3万元，后者最高为5万元。而蔚来则被社交媒体曝出，部分长库龄展车可获得超过10万元的叠加优惠。
2020年是充满挑战的一年，每个人都面对不可预知的困难与变化，即使在最黑暗的时刻，蔚来社区的每一位用户都没有失去前行的勇气……”站上舞台的蔚来创始人、董事长、CEO李斌，最先感谢的还是用户。
3月2日，在蔚来2020年度业绩财报电话会现场，李斌面对外界针对蔚来是否会进入大众化市场的疑问再次强调：“公司进入大众化市场的可能性存在，但NIO品牌肯定不会进入大众化市场”。
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