要坚持高质量发展方向不动摇，坚决打好产业转型升级攻坚战；要着力强龙头、补链条、聚集群，集中力量引进补链、强链、延链项目；要健全完善服务企业长效机制，全面协调解决产业链协同复工复产、达产增产过程的突出困难和问题
2019-03-27 09:01:48 新华社 作者： 刘红霞 我国新能源汽车推广应用财政补贴政策26日迎来调整，备受消费者和制造商关注的补贴标准、技术指标、质量监管等有了“新说法”。
智汇光伏创始人王淑娟认为，同一地区资源基本相同，分布式和集中电站的补贴强度不同，大部分地区集中电站的补贴更有优势，今年分布式项目劣势较为明显。
1 落寞的锂电产业链三十年河东、三十年河西——这句话用在新能源车和它背后的锂电池产业链上，真是再合适不过了。仅仅一年前，车企还在为高昂的电池成本叫苦不迭。
而燃料电池汽车不同于纯电动汽车的是，它实现了上游发电和终端用电在时间上的“分离”，进而使得氢能相比于波动性较大的风能和太阳能（纯电动车技术路线）的互补能力更强。
2019-06-20 08:34:57 每日经济新闻6月18日，成都市财政局、成都市经济和信息化局等5部门联合发布《关于印发成都市新能源汽车市级补贴实施细则的通知》（以下简称“《实施细则》”）
纯电动车补贴最高降5万元根据2019年的补贴方案，纯电动乘用车续航要达到250公里以上才有补贴，续航250公里至400公里之间补贴1.8万元，续航大于400公里以上补贴2.5万元。
4月1日，山东省政府新闻办新闻发布会上，山东省能源局副局长回答记者提问时表示，对2022—2024年建成并网的“十四五”海上风电项目，省财政分别按照每千瓦800元、500元、300元的标准给予补贴，补贴规模分别不超过
如今，货币政策向碳减排领域定向放水，相当于是定向“加杠杆”，整个产业链上下游将为此享受货币红利，不仅包括产业链企业，还包括股东乃至员工等。
如今，货币政策向碳减排领域定向放水，相当于是定向“加杠杆”，整个产业链上下游将为此享受货币红利，不仅包括产业链企业，还包括股东乃至员工等。
郑俊康强调，要按照自治区部署，着力强龙头、补链条、聚集群，以“三企入桂”为重点狠抓项目招商，集中力量引进补链强链延链项目，提升我市产业链、供应链的稳定性和竞争力；加大产业、产品创新力度；加快重大产业项目建设
多晶硅价格的上涨，导致产业链供应链价格全面上涨，至目前，硅片、电池、组件价格较年初已分别上涨29.3%、21.3%、5.3%。供应链价格的上涨短期内给光伏行业带来一系列负面影响。
♦2019汽车舆情年度十大热点出炉从2019年汽车舆情看，“新能源汽车补贴退坡”成为行业年度最热事件。2019年3月底，多部门联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。
草案将从立法方面进一步推进固体废物污染防治工作，但我们也应看到，我国工业固废处理还有不少短板亟待补齐。例如，生产者主体责任有待强化，行业缺口较大，固废、危废产生量与处理能力存在区域分布不均衡现象等。
延长补贴期限，平缓补贴退坡力度和节奏；适当优化技术指标，促进产业做优做强；完善资金清算制度，提高补贴精度；调整补贴方式，开展燃料电池汽车示范应用。
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