其中续航大于400公里的乘用车补贴基准降低至2.5万元，而续航在250公里和400公里的车型统一补贴基准为1.8万元。此外，插电混合动力车的补贴基准也降到了1万元。
由此可见，作为环保产业的垃圾发电项目，未来将继续享受垃圾处理补贴费用，但是对于电价补贴，在可再生能源补贴政策收紧的情况下很有可能会有调整，这对垃圾发电产业将带来重大影响。
面对可再生能源补贴拖欠的影响，企业只能自己想办法。对于此前大规模发展新能源、如今却又深陷欠补泥潭的企业，或许过去几年对于补贴问题的预期过于乐观了。
2020-07-13 14:19:03 南方能源观察 作者： 刘斌 新冠疫情让全球风电产业链持续吃紧，这使得今年海上风电的抢装形势格外紧张。
欧洲海上风电产业在用地、用海、送出工程等相关成本费用方面有明确的分担渠道，融资成本、非技术成本极低，也存在税收优惠等相关方式的暗补。我们应清醒认识到，补贴退坡应是一个循序渐进的过程。
1月17日，能链智电（NASDAQ:NAAS）旗下能仓科技与海博思创签署合作协议，成立合资公司能链海博，携手发力储能业务。
发展势头迅猛的不止捷佳创一家，科技创新赋能，常州光伏产业链顺势而起。据统计，2022年常州光伏规上工业企业完成产值1065亿元，同比增长38.3%。
两会期间，电力行业代表委员聚焦燃料供应、电源建设、电网发展、电价调整、电气化等话题，结合行业发展现状、面临的难题以及未来前景，建言产业链破难题、补短板、化风险，力求实现高质量发展。
要紧扣建设现代制造城核心任务，围绕汽车、机械、智能轨道交通、智能电网、智能家电、电子信息、机器人、大健康等领域，全力引进一批延链补链强链项目，以大力度引进大项目，以大项目推动大发展，为如期实现打造万亿工业强市目标筑牢基础
2020-04-09 08:53:10 能源界国内疫情持续好转，将促使全球氢能产业链向中国市场转移，产业链集群化将是本次疫情下产业链重构的重要特征。
为积极稳妥推进碳达峰碳中和，把握氢能产业新机遇，江阴积极顺应形势，在临港开发区高标准规划建设氢能产业园，全力推动氢能产业集聚发展，已初步形成了较为完整的氢能产业链。
所以在税费豁免的基础上，日本政府近年持续推广清洁能源汽车补贴，目前纯电动汽车的补贴方式为“纯电动续驶公里/km×0.1”，补贴上限为60万日元;插电式混合动力汽车采用固定金额补贴形式，补贴20万日元;燃料电池汽车采取
蔡跃洲认为，企业数字化转型正在进入“链时代”，中小企业将成为重要参与主体。信创产业有望在新一轮链式转型发展中，迎来全新机遇与挑战。
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