2019-06-28 08:29:27 经济日报此次补贴退坡给新能源汽车的定价策略带来了挑战，如果涨价，会造成终端市场价格震荡；如果不涨，车企和经销商就需要自行消化6月26日是新能源汽车取消地方政府补贴的第一天
同时，目前工信部正在研究延缓原定于2020年底之前新能源汽车的补贴完全退出的政策。预计今年汽车产销形势好于去年近两年，汽车行业似进入“寒冬”。
全媒体记者近期走访市场时发现，当前广州销售新能源汽车的店家，在过渡期倒计时的最后时刻进行了密集造势，尤其是车商广告中的补贴退坡、涨价、不再享购置税等宣传字眼让不少消费者心神不宁。
全媒体记者近期走访市场时发现，当前广州销售新能源汽车的店家，在过渡期倒计时的最后时刻进行了密集造势，尤其是车商广告中的补贴退坡、涨价、不再享购置税等宣传字眼让不少消费者心神不宁。
全媒体记者近期走访市场时发现，当前广州销售新能源汽车的店家，在过渡期倒计时的最后时刻进行了密集造势，尤其是车商广告中的补贴退坡、涨价、不再享购置税等宣传字眼让不少消费者心神不宁。
中国汽车工业协会近期公布的5月份销量数据显示，近年来新能源汽车已告别高增长，进入低速增长阶段，5月份，国内新能源汽车销量10.4万辆，同比仅增1.8%。在车市集体遇冷之际，新能源汽车又遭遇补贴退坡。
中国汽车工业协会近期公布的5月份销量数据显示，近年来新能源汽车已告别高增长，进入低速增长阶段，5月份，国内新能源汽车销量10.4万辆，同比仅增1.8%。在车市集体遇冷之际，新能源汽车又遭遇补贴退坡。
“今年补贴退坡幅度较大，但总体还是在按照之前制定的规划稳步推进，退坡幅度也符合预期，（平均）补贴下降幅度超过50%，跟之前多次吹风会透出来的信息相符。”任万付表示。
会上，首先由安疆主任详细介绍了我中心近年来在服务体系建设方面的做法和取得的成效，包括建立健全服务联盟组织、打造标准化服务产品、发放小微企业服务补贴券、共建服务工作站
业内人士表示，补贴退坡给上游企业带来较大的成本压力，车企很难再像过渡期时那样“自掏腰包”消化成本压力，目前，各厂家都在观望，一段时间之后，大规模的涨价潮可能在所难免。
这也意味着，继6月补贴正式退坡以来，新能源汽车产业链进入短期阵痛。不过，从长远来看，行业面临新一轮整合洗牌，只有通过优胜劣汰，加快转型，才能提升新能源汽车行业的整体实力。
同时，坚持平缓补贴退坡力度，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；公共服务及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。通知从2022年1月1日起实施。
李金勇认为，接下来的半年会愈发艰难，“优惠取消，车辆相当于变相涨价;补贴退坡之后，整车厂压力大，成本变高，会逐渐调高售价，这是直接涨价。”
也有市场人士认为明年新能源汽车补贴完全退坡后，或将出现一轮涨价行情。业内专家分析，虽然新能源汽车市场下半年出现月度销量同比四连降，但市场仍存在大量消费升级需求。
对此，中汽协秘书长助理陈士华指出，大部分新能源整车利润率明显低于传统燃油车。随着补贴大幅退坡，众多新能源汽车企业将很难盈利。“如果下半年新能源车型不涨价，不少车企将面临亏损的尴尬境地。
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