如果抢不到电价补贴，部分海上风电项目即便并网也将面临赔钱的风险，这是行业企业紧张布局海上风电的重要原因之一。产业链承压大尽管目前海上风电建设一派繁忙，但是业内对抢装的质疑和担忧从未停止。
海上风电装机规模不断提升的同时，还面临着诸多挑战。海上风电发展面临的主要问题去补贴、提高设备可靠性以及提升装备国产化水平是未来我国海上风电发展面临的主要问题。
业内人士表示，国家补贴大幅退坡导致行业结构性调整是必然的结果，且短期仍会在低谷徘徊。但随着新一轮汽车配置周期的结束，市场有望在2020年下半年迎来反转，“满格”复活。
年风电建设管理办法征求意见座谈会，对前期征求意见情况进行再讨论，会议由能源局副局长綦成元（分管新能源和可再生能源司），根据目前会议透露出的信息，2019年风电建设管理办法有意调整，平衡企业诉求、行业发展、补贴缺口等多方面因素
不过，伴随着明阳智能“出海”速度的不断加快，政策锁定的的并网时间的也日益临近。2020年1月23日，国家财政部明确从2022年开始不再对新建海上风电项目进行补贴。
美国国会在2008年推出了电动车补贴政策，以鼓励电动车销售。补贴政策中很重要的数字节点就是销售20万辆电动车，当车企能够达到这一销售目标，就认为车企基本能在成本和利润上做到平衡，进而就会逐渐减少补贴。
2020-08-03 09:06:25 北京日报 作者： 赵语涵 去年的新能源补贴退坡叠加今年疫情带来的影响，新能源车市场迎来消费结构的变革。
2021-03-22 08:33:30 财联社 作者： 肖良华 受益陆上风电补贴退坡引发的抢装潮，风电机舱罩龙头双一科技(300690.SZ)2020年净利同比增长111.58%
补贴退坡也是原因之一据了解，之前的新能源车补贴政策对能量密度有要求，能量密度越高、续航里程越长，获得的补贴金额就越高。早期政策偏向商用车，磷酸铁锂电池因安全性等获得优势。
2019-07-04 08:25:35 OFweek太阳能光伏网近来最热门的话题，无疑就属中美经贸摩擦事件了。近日，中美贸易纠纷谈判终于迎来了重大进展。
从2022年起，新能源汽车购车补贴在2021年的基础上再退坡30%，这意味买车需要多一部分钱，1月11日，小鹏汽车公布了全系车型最新补贴后的价格。
财政部等四部委4月23日发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》(以下简称《通知》)，将今年底到期的新能源汽车购置补贴政策延长2年至2022年底，平缓补贴退坡力度和节奏，同时规定新能源乘用车补贴前售价须在
新能源汽车入局“搅局”者增多、接连发生自燃、补贴大幅退坡、电池回收难点仍存……新能源汽车行业的“破局”之路任重道远。竞争格局裂变德邦证券研究报告指出，5月份新能源汽车销量增速放缓的原因有两个方面。
但还有一个更重要的影响未得到充分重视：这个决策也在同时推动中国动力电池乃至新能源汽车技术路线走向多元化，和6.25补贴退坡一道，标志着曾经对企业行为构成深度干预的政策之手正在快速退出。
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