3月26日，财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车补贴退坡50%，但继续对燃料电池汽车继续给予购置补贴，并将“退出地补”转为用于支持“充电(加氢)”基础设施建设
原来是电动汽车聚合充电平台 －－ 朗新科技旗下的新电途的工作人员在为烈日下驾驶的司机朋友送上冰饮及防暑用品，让奔流不息的城市“摆渡人”感受到清凉和关怀，同时也通过活动聚集“人气”，帮助充电场站运营商拓展盈利空间
从财政部之前针对补贴的回复来看，发债券解决补贴拖欠暂时还有难度。现在大家都非常清楚补贴拖欠的现实，如何解决还希望财政部、发改委、能源局能积极的想办法。
随着电能替代力度的加大及电能应用领域的扩展，批发和零售业中的充换电服务业用电量同比增长143.0%，交通运输/仓储和邮政业中的港口岸电用电量同比增长137.1%。
随着电能替代力度的加大及电能应用领域的扩展，批发和零售业中的充换电服务业用电量同比增长143.0%，交通运输/仓储和邮政业中的港口岸电用电量同比增长137.1%。
2019-07-02 12:35:50 PV-Tech 作者： Selina Shi 德国推行无补贴太阳能的速度落后于南欧同行，今年五月才签署了首个此类合同。
; 10月28日，武汉市政府常务会审议通过《关于促进新能源汽车产业发展若干政策的通知(送审稿)》，提出奖励新能源汽车生产、加大公务用车领域新能源汽车推广、对新建加氢站给予50万元至300万元补贴等
他指出，燃料电池汽车具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间短的特点，是适应市场需求的最佳选择。“推广燃料电池汽车，需要在示范运营区构建集制氢、储氢、运输、加注和商业运营一体化的氢能体系。”
中远期，随着电价交叉补贴妥善解决、省间交易壁垒逐步打开，通过交易机制耦合，可逐步形成省间和省内市场“统一申报、联合出清”模式，并随着融合程度的加深进一步过渡到“统一申报、统一出清”模式；进一步丰富辅助服务
据悉，此次汽车工业转型升级奖励资金将用于零部件配套体系建设、汽车品牌建设、汽车技术创新以及扩大汽车出口等多个方面。
究其原因，一方面来自于补贴过渡期车企提前透支需求，导致补贴过渡期结束之后产量需大幅回调，另一方面则是由于目前市场情形的不明朗让大部分车企不敢贸然上量，同时也需要一定时间制定新产品定价策略。
行业统计数据显示，国内已招标未建设的海上风电容量达21.33 GW，按照政策规定，这些海上风电项目需在2021年底前实现并网，才能锁定0.85元/度的高补贴电价。
2019-08-01 09:38:41 贵州日报 作者： 黄军 7月31日,贵州省清洁高效电力产业光伏发电项目建设推进大会在贵阳召开。
11月16日，中央预算公共平台发布“关于提前下达2022年可再生能源电价附加补助地方资金预算的通知”。根据通知，本次下达总计新能源补贴资金38.7亿元。
独立储能电站提供调峰服务，按照火电机组第一档调峰辅助服务交易价格优先出清，上限0.3元/kWh。建立储能容量租赁共享制度，租赁参考价200元/kWh·年，鼓励储能与新能源企业签订10年以上合同。
第四条 就业补助资金使用监督的主要内容包括：（一）就业补助资金预算执行情况；（二）补贴政策清单、办理指南的制定情况、公开情况；（三）补贴资金受理情况、审核情况、拨付情况，以及事中事后监管情况；（四）资金管理制度
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