《方案》提出，到2030年，形成一批颠覆性技术和重大原创成果，构建一批应用场景、中试平台和技术标准，培育一批行业领军企业、独角兽企业，建设一批创新中心和创新联盟，培养引进一批战略科学家、产业领军人才、产业经理人和卓越工程师
上汽通用五菱相关负责人表示，“企业已同时建成了全国首个面向汽车‘新四化’的企业数据中心， 可在海量数据中挖掘无限价值，并赋能研发及运行维护。”柳州传统产业正迸发出新的发展动能。
值得注意的是，此次《通知》中并未提及如何有效回收成本，是否有具体的鼓励措施，但可以确定的是这笔费用由风电开发企业来承担。对这些企业来说，这并不是一个好的信号。
二是，随着动力电池“白名单”废止，国内外动力电池企业竞争加剧，国内头部企业、国际巨头及背靠资本/“国字头”企业加速产能扩张，对上游原材料需求保持增长。
特斯拉是全球明星企业，更是正牌的美国企业。它到中国投资，显然不是一时冲动，而是深思熟虑的结果。它的一举一动具有风向标效应。精明的企业家用头脑思考用双脚投票，富有智慧和雄心的他们有理由看好中国。
业内人士表示，目前龙头制造企业下半年国际市场订单充足，部分企业已经开始有选择地接受国内订单。除了出口表现亮眼外，光伏产业另一个明显趋势是集中度进一步提高。
而下游应用市场的反馈也并不乐观，除了一些国外客户开始重新选购价格更为低廉的多晶硅组件外，据说已有央企开始组建供应链保障平台，自行采购原材料通过与组件企业采取双经销或代工的模式生产组件，以应对光伏企业一如去年那般毁约的情况
尤其是对以储能为单一主业的中小企业而言，已经到了生死存亡的关键时刻。“先让自己活下来，然后等这个市场发生变化。”是当前多数储能企业的策略和共识。
广西壮族自治区工业和信息化厅近期公布了2022年智能制造标杆企业名单，共有8家企业上榜。其中，包括上汽通用五菱汽车股份有限公司、东风柳州汽车有限公司、柳州柳工挖掘机有限公司等3家柳州企业。
6月24日，安徽省芜湖市的畅聊早餐会上，既有奇瑞、比亚迪、江淮等整车厂的负责人，也有伯特利、开思等供应链企业、后市场企业的负责人，各方共议如何推进新能源汽车产业集群建设。
日报消息（通讯员黄诚）10月17日，2023年“粤企入桂”助力广西乡村振兴现场推进会在桂林市举行，会上，融水苗族自治县签约项目金额1.1亿元。
毫无疑问，宁德时代、比亚迪等多家动力电池企业的围追堵截下，国内市场中已经很少看到日韩电池厂商的影子。而当一众带着中国标签的动力电池企业，企图冲向更广阔的天地时，重重限制随即到来。
2020上半年已过，与新能源汽车频繁的起火事故相呼应的，是业界对安全性、能量密度更高的固态电池的关注。在这一行业趋势下，包括大众等在内的传统整车制造企业均进一步加强了在固态电池领域的布局。
二十一世纪以来，随着生产力不断发展和消费者需求持续升级，企业开始选择以质取胜，高质量产品成为市场宠儿。 在此大背景下，制造业向高端化转型已成必然。
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