如：宏光mini EV电池配套供应商包括宁德时代、国轩高科、星恒电源、鹏辉能源、中航锂电等;欧拉R1电池配套供应商包括宁德时代、蜂巢能源、塔菲尔、天津捷威等;奇瑞eQ1电池配套供应商包括宁德时代、国轩高科
蜂巢能源董事长兼CEO杨红新认为，动力电池原材料涨价趋势不会一直持续，“目前至少镍的价格出现一定回落，锂的价格现在还在涨，但应该不会持续上涨，我们预计今年年底电池原材料的价格会趋稳”。
宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、鹏辉能源、瑞浦能源、蜂巢能源、中航锂电等拥有铁锂产线的厂商都将继续从中受益。业内人士预计，2021年将迎来磷酸铁锂电池需求增长大年，预计同比增长可达80%。
其中，孚能科技预计2025年电池产能有望超过120GWh，蜂巢能源2025年规划电池产能将达200GWh，国轩高科规划电池产能超100GWh，比亚迪目前仅刀片电池产能规划已经接近135GWh，宁德时代2025
此外，亿纬锂能携手华友钴业(135.990, 0.00, 0.00%)，前往印尼开展冶炼项目;蜂巢能源则在南京溧水，投建14.6千兆瓦时(GWH)动力电池生产基地。
中创新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技、瑞浦能源、塔菲尔、多氟多、鹏辉能源、力神、捷威动力分别排名第4位到第15位。
纵观全球，无论是国内的宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、国轩高科、蜂巢能源、力神电池、远景动力、比克动力、塔菲尔、万向、桑顿新能源、鹏辉能源，还是国外的LG新能源、松下、SKI、三星SDI等电池生产企业都在积极布局高镍电池
此外，去年蜂巢能源正式发布了两款无钴电池产品，目前该款电池已经处于量产导入阶段，预计2021年6月就能大规模装车使用。不过，无钴听起来很美好，但是要真正实现也并非易事。
名单中包括清陶能源、辉能科技、宁德时代、蜂巢能源等。今日，有消息人士透露，宁德时代或为蔚来固态电池供应商。作为行业龙头企业，宁德时代已和蔚来保持有供货关系。
今年以来，比亚迪、中航锂电、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源等动力电池企业宣布电池扩建项目近30次，合计投入资金超3000亿元，预计新建产能1000GWh。
除此之外，排名第二的国民神车宏光MINI EV的电池配套企业则较多，包括国轩高科、星恒电源、宁德时代、鹏辉能源、瑞浦能源;比亚迪电池和蜂巢能源目前主要还是供应给自家比亚迪车企和长城汽车，但是外供逐渐再打开
事实上，自去年特斯拉推出4680电芯以后，包括LG新能源、松下电池、宁德时代、亿纬锂能、蜂巢能源、比克电池等众多电池企业都已经在研究和改造产线，布局4680电池，希望获得特斯拉相关订单，并在大圆柱电池技术方面取得突破
行业人士普遍认为，动力电池技术壁垒并不高，除了海外企业LG能源、松下等，国内包括比亚迪，以及二三线动力电池企业，如中创新航、国轩高科、欣旺达和蜂巢能源的竞争力不容小觑。
但在特斯拉之前，由长城汽车独立出来的动力电池企业蜂巢能源就已宣布正式推出无钴电池，蜂巢能源将传统镍钴锰电池中的钴元素剥离出来，正极材料仅为镍锰，实现钴含量为0的目标。
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