目前，已经有动力电池企业看到机会，选择在这个时机入局，长城控股旗下蜂巢能源便是其中一家。“动力电池‘白名单’取消后，动力电池企业将开始充分竞争。”蜂巢能源科技有限公司总经理杨红新称。
锂电企业成本及保供压力较大，巨头纷纷涉足正是因为铜箔供应紧张，短期又难以缓解，导致下游锂电企业的成本及保供压力较大，宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、孚能科技等锂电巨头纷纷布局上游铜箔领域。
为了提高动力电池的安全水平，长城汽车、岚图汽车、极氪汽车、广汽埃安、宁德时代、蜂巢能源、欣旺达、比亚迪等车企和动力电池厂商纷纷推出不起火方案。
蜂巢能源副总经理兼CTO饶忠儒亦认为，长期以来，私人消费市场对于新能源汽车的接受度不高，新能源汽车起火事故频发等种种问题难以得到解决，在很大程度上是因为我国的动力电池企业，在包括生产制造在内的很多环节没有达到汽车应用级别的要求
于是宁德时代、亿纬锂能、鹏辉能源、蜂巢能源等电池企业开足马力，纷纷扩大储能电池产能。“国内储能现在处于抢产能、抢施工、抢交付时期。”一位业内人士表示。
企业规划显示，中创新航到2025年的产能规划将超过500GWh;蜂巢能源2025年产能规划由280GWh提升至600GWh;国轩高科计划到2022年底将产能提升至100GWh，计划投产超50GWh。
据安徽省经信厅相关负责人介绍，2022年，安徽将推进比亚迪新能源项目建成投产，推动大众汽车安徽、合肥新桥智能电动汽车产业园、中航锂电、蜂巢能源、均胜安全等项目加快建设，推动江淮蔚来新一轮合作。
同时，无钴电池、电池底盘一体化(CTC)等新方向也是宁德时代、蜂巢能源等电池企业正在积极探索的方向。未来一段时间内，特斯拉与电池企业将共同探索动力电池技术的进步。
近日，以“绿色新动力·世界新动能”为主题的2023世界动力电池大会在四川举行，会上发布了两大榜单：蜂巢能源、常州锂源入选《中国最具成长力企业十五强》;中创新航入选《全球产业突出贡献企业十五强》。
有市场数据显示，长城汽车旗下的蜂巢能源目前的在建产能已经达到了297GWh，并计划到2025年达到600GWh。相较之下，宁德时代的2025年产能目标仅有592GWh。
从参与企业来看，IPO阵容迎来了艾罗能源、阿特斯、沃太能源等储能系统集成商，首航新能源、三晶电气等PCS企业，也有蜂巢能源、中创新航、大连融科储能、赣锋锂电等电池企业。
根据欧美等地车企、电池企业的长远发展战略，预计到2030年，包括大众汽车、ACC、Northvolt、宁德时代、松下电池、三星SDI、LG新能源、远景动力、SK On、亿纬锂能、蜂巢能源、国轩高科、孚能科技等电池和整车企业规划的中国之外的电池总产能接近
10月国内动力电池企业装车量排名前10的企业分别为：宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电、塔菲尔新能源、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、瑞浦能源、孚能科技。
今年以来，包括中航锂电、国轩高科、蜂巢能源等多家供应商都公布了扩产计划，甚至产能正成倍扩张，向第一梯队发起攻势。与头部差距巨大的二线厂商，真的迎来春天了吗?
蜂巢硅片是目前直拉单晶在国际上盛行的一种新技术。杨德仁介绍，将单晶硅片切成六边形，单晶成品棒利用率可增加19%，单晶硅片的非硅成本下降10%以上，并且能够兼容PERC等各种高效电池技术。
中国企业方面，到2025年，预计宁德时代产能将提升至550GWh(含合资);中航锂电与蜂巢能源的“十四五”产能规划均定为200GWh;国轩高科计划在2023年实现80GWh年产能;比亚迪则预计在2022
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