言外之意就是蔚来汽车或将开始自造电池，同时也为后续规模化生产做准备，而此次项目将成为重要节点。不过，关于电芯和电池包的试制数量，蔚来汽车在环评报告中予以涂黑不披露。
2021年，小鹏汽车共交付98155台新车，领跑“蔚小理”;2022年共交付120757台，排名滑至“蔚小理”第三。而到了今年一季度，小鹏汽车的总交付量仅为18230辆。
2021年，小鹏汽车共交付98155台新车，领跑“蔚小理”;2022年共交付120757台，排名滑至“蔚小理”第三。而到了今年一季度，小鹏汽车的总交付量仅为18230辆。
蔚来汽车作为公众认知中的“新势力大哥”，在这波主升浪中却乏善可陈。没有新车推出，增长低于平均，依然在亏损。同时，在其高举高打的“换电计划”大跃进下，未来两个季度的成本压力将进一步急剧上升。
2021-06-29 08:53:23 金十数据基金管理公司Navellier首席投资官Louis Navellier周一表示，蔚来汽车(NIO.N)将超越特斯拉(TSLA.O)，成为中国市场最大的电动汽车企业
面向未来制造、未来信息、未来材料、未来能源、未来空间、未来健康等6大重点方向，实施国家科技重大项目和重大科技攻关，发挥国家国家实验室、全国重点实验室等创新载体作用，鼓励龙头企业牵头成立创新联合体，体系化推进关键核心技术攻关
12月18日消息，蔚来NIO Day在苏州召开，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在发言环节中透露，明年蔚来充换电网络在国内市场将累计建成超过1300个换电站、6000余根超充桩和超过1万根目的地充电桩。
比亚迪当然也没干瞪眼，2020年年初，比亚迪做过一个“安全测试”，将自家的刀片电池与三元锂电池和磷酸铁锂电池做针刺对比试验，从比亚迪所做实验的结果来看，其刀片电池性能更佳。
财联社9月11日电，蔚来官微消息，9月10日，蔚来换电站总数正式突破1100座。据介绍，2022年，蔚来在中国市场将累计建成1300+座换电站;2025年在全球累计建成4000座换电站。
在换电站数量仍不占优势的情况下，蔚来最近还给自己出了一道“难题”。日前，蔚来发布三元铁锂标准续航电池包(75kWh)，相应车型将于今年11月开始向用户交付。
推动整车与软件端销售增长的核心因素之一，来自于直营模式在销售过程中的效率优势，正在逐步体现。与经销商模式相比，直营模式的一大优势，在于较低的销售费用。
蔚来在电池方面的布局，与其对新能源汽车命脉的思考以及打造自身核心竞争力的认识同步，也早已有迹可循。2018年推出ES8时，蔚来就将换电作为其核心商业模式之一。
上周五，上市公司总部位于上海的蔚来汽车宣布，合肥工厂将停产5个工作日，并下调一季度的交付预期。更早一天，特斯拉中国则表示，将国产Model Y价格上调8000元。
参加活动的企业代表表示通过活动，一方面直观的感受到了数智化转型结合精益制造在迅速满足当前市场需求的重大作用，另一方面也收获了不少推动企业持续发展的启示和经验。
2021-03-25 14:12:40 IT之家昨日，蔚来宣布，2021 年 3 月 24 日凌晨 3:16，苏州交付中心换电站，随着一辆 ES6 换电完成，蔚来用户累计换电超过 2,000,000
长江商报记者注意到，仅6月以来，国家有关部门就连续出台了4项新能源汽车重磅政策文件。政策的密集出台，不仅持续推进了新能源汽车发展，也进一步稳定了投资者的信心。
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