这不，刚步入4月份，蔚来等头部造车新势力就纷纷公布了3月份的交付数据。每月初，各大车企都会陆续公布自家的最新销量数据，其中造车新势力公布最新交付量的速度更是非常积极。
12月18日消息，蔚来NIO Day在苏州召开，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在发言环节中透露，明年蔚来充换电网络在国内市场将累计建成超过1300个换电站、6000余根超充桩和超过1万根目的地充电桩。
根据蔚来汽车提交的环评报告，该研发基地的总建筑面积达到22090.02平方米，施工期为2022年8月到10月， 拟投资2.185亿元。基地预计从事研发约250天，人员规模达到400余人。
数据显示，截至2021年三季度末，蔚来现金储备共计人民币约470亿元;同年11月，蔚来又完成了约127亿元美股ATM增发(At-The-Market Offering)，筹集了20亿美元的融资。
上周五，上市公司总部位于上海的蔚来汽车宣布，合肥工厂将停产5个工作日，并下调一季度的交付预期。更早一天，特斯拉中国则表示，将国产Model Y价格上调8000元。
在1月9日举办的蔚来NIO DAY上，蔚来汽车发布了能量密度达360Wh/kg的150kWh固态电池。搭载该电池包的蔚来ET7 轿车续航将超过1000km。
然而11月以来，中国三大造车新势力蔚来(NIO. US)、理想(LI. US)和小鹏汽车(XPEV. US)的股价走势也备受瞩目。三股股价接连翻倍、市值迅速飙升。期间小鹏汽车市值一度赶超百度。
土地审批难是蔚来长久以来的困惑之一。不同于充电站和超充站，换电站对于场地环评要求也特别高，居民区、医院等单位周边，原则上不允许堆积大量电池包。“早期蔚来话语权不强，建设换电站遇上很多困难。”
油与电、铁锂与三元、新势力与旧秩序，重构的窗口期已经到来，上岸的求生门正在关闭。冬季续航焦虑再次来袭“现在还说充电焦虑的，基本上是汽油车用户操电车的心。”就在李斌信誓旦旦时，一群蔚来车主正在焦虑不堪。
截至5月底，蔚来已累计交付整车109514辆，持续领跑新造车企业。蔚来是国内首家达成十万辆交付的新造车企业，也是首个平均售价超过40万元的中国汽车品牌。
而在这其中，蔚来以其服务“卷”出的新高度，在一众造车新势力乃至自主品牌中独树一帜。作为造车新势力中第一个出牌的玩家，蔚来的用户运营和用车服务经过了6年多的发展，已经成为了行业中当之无愧的标杆。
2021-03-29 11:10:58 资本邦自从2020年12月，汽车行业开始显现缺芯危机以来，时不时就有汽车工厂传出停产或者部分车型减产等消息，这一次停产轮到了国内造车新势力头部企业之一的蔚来汽车
他介绍，去年四季度，蔚来在30万以上高端纯电市场份额达到了54.8%，在40万以上的高端纯电市场份额超过了75%，“在份额方面还是可以的”，他说。
从6月12日起，蔚来汽车全系起售价下调3万，看来，是真的急了。蔚来的这一波操作，是出于自身现实的考虑，其他新能源品牌是否会跟进?随着蔚来于上周五披露Q1业绩，“蔚小理”已齐齐公布了今年开局成绩单。
在1月9日举办的NIO Day上，蔚来ET7正式亮相，新车是蔚来旗下首款量产轿车，售价44.8万元起，继续走高端化道路，预计在2022年一季度开启交付。
8月20日，蔚来发布电池租用服务BaaS，该服务提供车电分离、电池租用、可充可换可升级的服务。在政策向换电模式倾斜的背景下，蔚来欲通过车、电两端打造业绩新增长极。
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