然而11月以来，中国三大造车新势力蔚来(NIO. US)、理想(LI. US)和小鹏汽车(XPEV. US)的股价走势也备受瞩目。三股股价接连翻倍、市值迅速飙升。期间小鹏汽车市值一度赶超百度。
3月2日，在蔚来2020年度业绩财报电话会现场，李斌面对外界针对蔚来是否会进入大众化市场的疑问再次强调：“公司进入大众化市场的可能性存在，但NIO品牌肯定不会进入大众化市场”。
根据蔚来汽车提交的环评报告，该研发基地的总建筑面积达到22090.02平方米，施工期为2022年8月到10月， 拟投资2.185亿元。基地预计从事研发约250天，人员规模达到400余人。
秦PLUS补贴后预售价格为10.78万元-14.78万元，售价已经贴近卡罗拉和雷凌双擎售价，两者必有一战。比亚迪DM-i超级混动，可以说是一枚超级"炸弹"，要对燃油车发起冲击。
不过在这份亮眼的成绩单背后，有一些变动也引起了业内关注：蔚来5月交付量环比前两个月略有下降，这被认为与当前芯片供应紧张等行业问题有关。
2021-06-29 08:53:23 金十数据基金管理公司Navellier首席投资官Louis Navellier周一表示，蔚来汽车(NIO.N)将超越特斯拉(TSLA.O)，成为中国市场最大的电动汽车企业
12月18日消息，蔚来NIO Day在苏州召开，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在发言环节中透露，明年蔚来充换电网络在国内市场将累计建成超过1300个换电站、6000余根超充桩和超过1万根目的地充电桩。
上周五，上市公司总部位于上海的蔚来汽车宣布，合肥工厂将停产5个工作日，并下调一季度的交付预期。更早一天，特斯拉中国则表示，将国产Model Y价格上调8000元。
土地审批难是蔚来长久以来的困惑之一。不同于充电站和超充站，换电站对于场地环评要求也特别高，居民区、医院等单位周边，原则上不允许堆积大量电池包。“早期蔚来话语权不强，建设换电站遇上很多困难。”
油与电、铁锂与三元、新势力与旧秩序，重构的窗口期已经到来，上岸的求生门正在关闭。冬季续航焦虑再次来袭“现在还说充电焦虑的，基本上是汽油车用户操电车的心。”就在李斌信誓旦旦时，一群蔚来车主正在焦虑不堪。
在1月9日举办的蔚来NIO DAY上，蔚来汽车发布了能量密度达360Wh/kg的150kWh固态电池。搭载该电池包的蔚来ET7 轿车续航将超过1000km。
在1月9日举办的NIO Day上，蔚来ET7正式亮相，新车是蔚来旗下首款量产轿车，售价44.8万元起，继续走高端化道路，预计在2022年一季度开启交付。
他介绍，去年四季度，蔚来在30万以上高端纯电市场份额达到了54.8%，在40万以上的高端纯电市场份额超过了75%，“在份额方面还是可以的”，他说。
多重利好刺激中概股新能源汽车股价逆市飙升蔚来、小鹏汽车股价大幅上涨的原因有政策的支持、整体行业的增长，也有公司本身业绩的增长。
● 蔚来创交付新高蔚来3月交付7257台，依旧排在造车新势力第一，另外也是创下单月交付数新高。除此之外，蔚来在季度成绩上也是首次达成2万台的交付成绩，同比增长422.7%，环比增长15.6%。
2021-03-04 10:05:56 经观汽车 作者： 周菊 3月2日，蔚来发布2020年第四季度财报及全年业绩。
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