近日，有媒体报道，蔚来汽车正在自研磷酸锰铁锂和4680电池，并计划量产这两种电池，供给蔚来及子品牌阿尔卑斯(ALPS)。阿尔卑斯定位20-30万市场区间，预计2024年上市。
然而，这个解释似乎并不能说服所有人，许多人更愿意认为这次价格调整，可能与蔚来的面临的交付和业绩压力有关。此前，蔚来汽车表示 2023 年的目标是实现 25 万辆的销量，并在第四季度实现盈亏平衡。
6月9日，蔚来披露的2022年第一季度财报显示，蔚来一季度营收99.1亿元，同比增长24.2%，连续八个季度实现正增长;第一季度共交付整车25768台，同比增长28.5%，环比增长2.9%，创季度交付新高
二者关于充电、换电之争也在一定程度上代表了技术路线发展的博弈轨迹。而随着三桶油之一的中石化发布换电站建设规划，换电投资再添重磅砝码。蔚来换电先行公共领域率先试点，但大增量来自C端。
一份讣告，揭开了蔚来“寒冷八月”的序幕。在沈海高速上，一辆蔚来ES8在行驶113分钟后，不慎撞上了高速公路左侧道路上的桩筒和作业车辆，31岁的企业家林文钦身亡。
某种程度上，蔚来已经陷入了盲动冒进的机会主义。主业温吞8月12日美股盘后，蔚来发布了一份平平无奇的财报。财报显示，2021年Q2期间蔚来实现营收84.48亿元，同比增长127%，环比增长5.8%。
蔚来第三季度总营收达45.26亿元11 月18 日，蔚来汽车发布2020 年第三季度财报。数据显示，蔚来第三季度总营收达45.26亿元，汽车销售毛利率14.5%，综合毛利率12.9%。
2、蔚来汽车市值即将超过比亚迪，比亚迪应该怎么做，才能避免这种情况发生?根据最新数据，这两个问题已经基本有了答案。特斯拉的股价已经到了499.27美元，蔚来汽车的市值已经正式超过比亚迪。
此次蔚来挪威战略与其他中国车企出海战略的不同之处，在发布会开始之前的媒体沟通会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，大家看得见的不一样的地方，就是蔚来是一家基础设施先行、直营直销、直接服务用户的企业，
超越市场的预期，这是一家上市公司能够做出的最直接回应。那么，这份财报究竟代表了怎样的增长质量?蔚来的基本面，能否撑起当下估值?作为新能源赛道中看上去最出色的公司，蔚来的投资逻辑有没有变?
已在美国上市的蔚来、理想、小鹏汽车等一众小有名气的纯电新能源车企又能否应对同等价位的特斯拉竞品?大鲶鱼来了?特斯拉的国产化将为产业链带来超预期的影响已然成为共识。
01充满概念的发布会1月9日，在成都举办的NIODay 2020大会上，蔚来发布了旗下首款纯电轿车ET7，激光雷达、自动驾驶、最大续航超1000公里。
3月2日，在蔚来2020年度业绩财报电话会现场，李斌面对外界针对蔚来是否会进入大众化市场的疑问再次强调：“公司进入大众化市场的可能性存在，但NIO品牌肯定不会进入大众化市场”。
马力方面的创新在固态电池、SiC功率模块应用，算力方面使用了NAD全栈自动驾驶技术，搭载ADAM(蔚来超算平台)、AQULIA(蔚来超感系统)，运用感知、计算能力实现自动驾驶。
与此相对应的是业绩的提升。2020年上半年，受汽车销量下降拖累，比亚迪的半年收入同比下降2.7%，但得益于疫情停工带来的成本节省，纯利同比增长14.29%。不过到2020年第3季，画风已截然不同。
2021-06-29 08:53:23 金十数据基金管理公司Navellier首席投资官Louis Navellier周一表示，蔚来汽车(NIO.N)将超越特斯拉(TSLA.O)，成为中国市场最大的电动汽车企业
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