上半年来，蔚来、小鹏、理想的交付数量分别为41,956、30,738、30,154辆，蔚来汽车仍稳居于国内新势力中的头把交椅。但不和谐的音符也在隐隐奏响。
早在去年3月，蔚来汽车便选择瑞士信贷和摩根士丹利，“通过秘密方式”在港提交了二次上市申请，甚至比小鹏汽车还早。但直到2021年7月，小鹏汽车火速完成赴港二次上市。一个月后，理想汽车也成功登陆港交所。
7月16日，有媒体报道称，理想汽车已在5月底时，向港交所完成了上市申请的提交，如理想成功赴港上市，那么将采取双重上市的方式。对此，理想汽车方面回应称：“对市场传闻不予置评。”
04 “新造车势力”的动力是否足够相信整个市场都有一个共识：蔚来、小鹏汽车和理想汽车这三家新崛起的新能源汽车企业，不久之前才开始量产汽车，亏损依然巨大，看中它们，无非是认为它们未来的逆转会早于预期。
然而小鹏营收大涨时亏损也在放大：今年Q2小鹏汽车净亏损高达11.946亿元，相当于蔚来亏损的2倍，堪称新势力阵营的“亏损王”....新能源车如日中天之际，小鹏为何陷入增收也增亏困境，蔚来致死事故又将对其未来造成什么影响
似乎已经有一段时间没在新能源汽车销量榜前三看见小鹏汽车了。2021年，小鹏汽车共交付98155台新车，领跑“蔚小理”;2022年共交付120757台，排名滑至“蔚小理”第三。
蔚来表示10月江淮蔚来合肥工厂停线改造，导致产量受到影响，但10月下旬起，合肥基地已逐步恢复生产。不过之后的11月和12月，蔚来汽车的交付量均落后于小鹏汽车、理想汽车。
虽然在增长最快的大众市场布局了多款产品，但全年仅销售了 12.08 万辆车，低于定位中高端市场的蔚来(12.2 万辆)和理想(13.32 万辆)。残酷的淘汰赛没有给小鹏留下太多时间。
然而，这份所谓的联合声明却没有得到大多数蔚来车主买单，愤怒的浪潮一波接着一波。一位车主说：“我就想知道为什么，像我这样的车主，就莫名其妙的被代表了。”
、由弱而强的;至于理想学习的对象，则并不限于华为，它们还包括BBA、比亚迪(273.610, 1.73, 0.64%)、蔚来、小鹏等——李想在小作文中特别提到了小鹏G9的产品优点和G9上市的拖延拉胯。
从营业收入看，蔚来汽车处于成长期，北汽蓝谷处于由低端到高端的调整阶段，但随着ARCFOX极狐T量产，行业前景十分远大。新能源汽车基本都亏损状态，用市销率评估比较合理。
已在美国上市的蔚来、理想、小鹏汽车等一众小有名气的纯电新能源车企又能否应对同等价位的特斯拉竞品?大鲶鱼来了?特斯拉的国产化将为产业链带来超预期的影响已然成为共识。
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