具体来看，2019年8月较2019年7月公共类充电桩增加了0.9万台。从2018年9月到2019年8月，月均新增公共类充电桩约1.5万台，2019年8月同比增长63.5%。
一个典型的例子，蔚来是宁德时代的大客户，去年的交付量只增长了34%，大大低于行业整体93%的增速，很显然，宁德时代在蔚来身上没有吃足这部分可遇难求的行业红利。
在车企龙头的位子后面，其实有一群追赶者，从传统车企长城，到造车新势力蔚来。比亚迪的估值一旦松动，此消彼长，很难说会不会有龙头更替，宝座易主的情况发生。
此外，在TOP10名单中，仅蔚来和理想两家造车新势力入围，分别位列第9位和第10位。在两者之前的是长安新能源和上汽乘用车，两者处于不上不下的位置。
此外，宝马、Rimac、蔚来、江淮等车企均在大力布局46系大圆柱，保时捷、沃尔沃、Stellantis、江淮等国内外车企也相继释放出计划应用大圆柱电池的信号。
图片来源：小米集团-W(01810)公告截图2月19日，《晚点LatePost》报道称，小米集团-W(01810)已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。
总体来看，更多消费者对新能源汽车持观望态度，记者了解到，一方面是因为未购车消费者对新生事物存在误解与认知的不足，另一方面则是已购车消费者确有使用上的诸多不便。
02头部企业现状8月，以理想、小鹏、蔚来为首的造车新势力销量同比和环比总体表现优秀。其中，理想汽车的单月销量达9433辆，距离“过万”只有一步之遥。
1月9日，蔚来汽车发布了150kWh固态电池产品。据悉，该产品采用了“无机预锂化硅碳负极技术”，另外结合超高镍正极，使得电池能量密度或可达到360Wh/kg。1月13日，智己汽车发布了首款新车。
新能源汽车头部企业市场现状8月，以理想、小鹏、蔚来为首的造车新势力销量同比和环比总体表现优秀。其中，理想汽车的单月销量达9433辆，距离“过万”只有一步之遥。
同样，对于Model 3国产版的预售，蔚来汽车也公开向媒体表示，欢迎特斯拉培养中国电动车市场，虽存在竞争，但相信蔚来会提供更好的服务和本地化运营能力。
2023年，新能源汽车国家补贴取消后，造车新势力或将迎来大洗牌。二梯队向上冲击“蔚小理”“蔚小理”独占销量前三名的日子，在去年下半年就已终结。
关键标准缺失是最大痛点随着换电获得政策青睐，蔚来汽车、奥动新能源等换电行业头部企业纷纷加快了换电站布局速度。蔚来将2021年换电站建设目标从500座调涨为700座。
新政一出，蔚来汽车和北汽新能源的换电模式受到鼓舞。蔚来汽车方面公开回应称：“新能源汽车补贴新政鼓励车电分离，说明该技术方向得到国家的肯定”。一时间，换电模式会否借补贴新政再次“火”起来引发关注。
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