近年来，得益于制氢成本的大幅下降和氢燃料电池汽车的快速推进，氢能产业正在走向“风口期”，氢能发展的政策性利好也在逐渐释放，但发展过程中的问题也随之而来。
目前特斯拉的国产Model 3搭载的是LG化学和松下供应的动力电池，而宁德时代向特斯拉供应的动力电池可能是成本较三元锂电池更低的磷酸铁锂电池，这将为国产Model 3的降价作准备。
项目依托青海省太阳能资源优势，面向青海省100%可再生能源替代的重大战略需求，通过开展太阳能与储电、储热、储氢集成应用关键技术攻关，探索在发电、供热、交通方面的可再生能源创新应用模式，将重点攻克大规模光伏发电与多类型储能系统结合的集成与运行控制技术
上周，沃尔沃汽车和电池制造商Northvolt还宣布，双方将在哥德堡联合建立一座电池工厂。两家公司在去年表示，将成立一家合资企业来开发电池，包括建立一座超级工厂和一个研发中心。
低温续航能力领先上月初，针对低温天气，工信部召开会议，要求整车企业、电池企业、研究机构等强化技术协同攻关，从根本上推动解决新能源汽车低温续航问题。
《通知》提出，2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。2021—2022年，原则上保持技术指标总体稳定。
同时，放宽市场准入条件，通过放宽企业名称使用限制、企业住所（经营场所）登记、基金类企业登记、企业电子签名方式，为企业减免申请材料，更快完成市场准入业务办理。
通知提出，为促进削峰填谷和产业链稳定，鼓励有关企业及公共交易机构等合理开展多晶硅及电池等物料储备，严禁囤积居奇;鼓励硅料与硅片企业，硅片与电池、组件及逆变器、光伏玻璃等企业，组件制造与发电投资、电站建设企业深度合作
小米与比亚迪合作有着产业方面的巨大优势，王传福表示，中国品牌已实现了全面超越，不管是造型技术，还是电池、电机、电控等新能源汽车核心技术，以及智能网联、智能座舱等智能化技术，已经超越了合资品牌的技术水平，
已经有这么多关于氢动力燃料电池汽车的宣传，但这一概念尚未得到大规模应用，主要受到两个因素的障碍：第一，氢的生产成本很高；第二，目前氢主要来自化石燃料，并不环保。
截至2020年底，热销的部分纯电车型匹配的动力电池直流快充的理论平均充电倍率约1C，完成30%-80%SOC至少要30分钟，考虑充电效率和温度等影响，0～100%SOC充满电基本在90分钟以上。
日本长期重视氢能发展，计划通过高效燃料电池等系列技术于2040年左右实现无碳的氢气生产，同时累积氢能发展商业模式，迭代氢能高效利用技术，助推氢能发展。
2020-09-01 10:31:27 中国工业报 作者： 曹雅丽 近期，光伏全产业链“涨升”四起，继多晶硅料价格一个多月涨70%之后，硅片、电池片、组件也随之上涨。
动力电池产业链厂商的锂矿布局动作近期明显密集。据《科创板日报》不完全统计，近一个月来，宁德时代、比亚迪、LG能源、国轩高科、华友钴业等一众产业链厂商已纷纷出手买矿/采矿。
目前，电池级碳酸锂平均报价在46.5万元/吨-49.5万元/吨，最高价再次接近50万元/吨。值得注意的是，现阶段锂盐供需双方仍处于“价格博弈”中。
本报讯 (记者 范陈春 林侃 通讯员 王婷婷 刘超超 文/图) 福鼎时代锂离子电池生产基地是宁德时代(604.070, -6.14, -1.01%)迄今为止全球布局的最大单体项目，规划产能120GWh，
电动自行车年产能不断突破，数据显示全国电动自行车保有量已超过3亿辆，按照平均每2天充电一次统计，充电频率高，由此带来的相关安全风险会增加。
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