2020-08-28 10:27:21 国家电网报 作者： 王琴 黄博文 黄甜 8月23日23时，在湖南方盛制药股份有限公司光伏项目并网现场，一辆崭新的移动锂电储能电源车正替代柴油发电车参与电网带电作业
然而，由于电动汽车(EV)厂商自产电池趋势以及各国电池国内生产趋势的加强，预计竞争将更加激烈。韩国政府为了进一步巩固动力电池的地位，把发展电池产业与国家战略放在了一起。
记者在该县塔山森林公园公交站登上一辆纯电动公交车，只见司机将车辆缓缓驶离车站后，开启自动驾驶模式，随后双手离开方向盘。车辆根据路况，按照路面标线、信号灯等自动行驶，转弯遇到人行道，会主动停车让行。
、国家能源集团信息技术公司总经理赵建华、中国电科院副院长许海清、全球能源互联网研究院副院长吴国凯、南方电网有限责任公司改革发展研究中心特聘研究员王志英以及来自能源电力、电力建设、科研创新等企业、科研院所和高校等共计
公司表示，在新能源汽车销量持续增长的带动下，动力锂电池产销持续放量，带动公司主营业务收入快速增长。公司订单充足，带动生产基地产能逐步释放，整体提升了利润水平。
2020-05-25 08:56:53 界面新闻 作者： 周小飏 铅蓄电池全生命周期的绿色管理存在两大突出问题，即回收环节 “正规军”干不过“游击队”，冶炼环节正规企业
此前，为鼓励民众购置电动汽车，泰国政府已大幅降低电动汽车消费税。泰国政府十分重视电动汽车产业发展。按照泰国政府的目标，到2030年，泰国电动汽车年产量将达到75万辆，占泰国汽车总产量的30%。
其中有70台来自国外企业，不乏大众、丰田等迟迟未进入中国纯电市场的国际一线汽车品牌。此外，奔驰EQC、奥迪e-tron、标致e-2008等等重磅新能源车型牵动着不少新能源潜在消费者的心。
第一种方案，大规模接入会对大网安全稳定带来冲击。需要更加灵活配套电源来进行干预(这种方式并不低碳与经济，偏离了能源转型的初衷)，或者只能通过大规模储能来减少波动性，避免对电网的冲击。
中国汽车工业咨询委员会特聘专家、国家电动乘用车技术创新联盟专家委员会主任王秉刚在接受《中国汽车报》记者采访时表示，现阶段要清醒地认识到，我国新能源汽车产业发展的基础还不牢固，动力电池综合性能仍需提升，从资源开发到回收利用等全产业链的发展还不够均衡
“其实这也算是一种市场机制下的正常现象，随着新能源汽车的产销两旺，动力电池所需要的稀有贵金属，例如镍、铜和钴等就越来越稀少，那么资源的回收再利用自然也就显得更加重要了。”
今年车展的展会面积、新车发布数量和展车总数都持续减少。与此同时，参展的新能源车型比去年增加了32款，汽车产业的大变局之下，中国新能源汽车品牌也正面临着向上突破的时代机遇和生死攸关的严峻挑战。
一条自主研发的全自动生产线已经建成，可提供1000台套的年产能。大同号称中国煤都，每年原煤产量超过1亿吨。但优质动力煤已经枯竭，寻求全新的产业突围势在必行。目前，大同正在努力构建“氢能社会”。
这半年里，车圈发生了很多大事，比如特斯拉被围攻成为全民公敌，“造车三傻”获正名成为“蔚小理”，电池一哥宁德时代(545.880,0.00, 0.00%)市值过万亿，雷军、周鸿祎等科技大佬纷纷入局，华为在造车行业的动作也密集了起来
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