此次报告主要围绕碳中和实现路径、生物质废物能源化潜力、富氢燃气化技术研究以及产业化探索展开。赵明指出，在实现碳中和的道路上，我国要比欧美国家面临更大的挑战。
4 月 6 日上午，宁德时代透露，位于德国图林根州的首个海外工厂正式获得电芯生产许可。该工厂是宁德时代首个海外工厂，于 2019 年开工建设，预计今年年底正式投产，规划产能为 14GWh。
2019-07-23 08:06:39 北京商报 作者： 钱瑜 刘晓梦 近年来，国内新能源车型迭代提速，试验设备及能力相对不足的矛盾日渐突出，已成为制约新能源汽车发展的瓶颈
以柳州市人民政府与南方电网公司签订的柳州智能电网产业园项目合作协议为契机，充分发挥我市良好的工业基础和承载能力，进一步与南方电网公司在智能电网、电能替代、综合能源、数字经济、四网融合、储能等新兴业态开展广泛深化的合作
不可否认，从襁褓婴儿到蹒跚学步，历经四年发展的中国动力电池行业看似正在不断成长，但是当新能源“蓝海”变为“红海”，热度逐渐褪去，政策红利消失，此刻的它却又稍显脆弱。
国家能源局新能源和可再生能源司副司长王大鹏介绍，当前，陆上6兆瓦级、海上10兆瓦级风机已成为主流，量产单晶硅电池的平均转换效率达到23.1%;光伏治沙、农业+光伏、可再生能源制氢等新模式新业态不断涌现，
据悉，印度尼西亚总统Joko Widodo上个月曾表示：“我们有一个宏伟的计划，就是使印度尼西亚成为最大的锂电池生产国，而我们本身拥有最大的镍储备含量。”
车间里，智能化调度降低成本、提高效率；仓库内，智慧仓储24小时不间断地拣货、发运；大企业加快建设工业互联网平台，中小企业积极上云用平台……当前，工业企业正加速数字化智能化转型，增强产业链韧性、激发发展活力
在新能源方面，克拉玛依已成为新型能源之城。自国家提出“双碳”目标以来，该市紧紧抓住电力体制改革契机，全力构建以新能源为主体的新型电力系统，着力打造电价“洼地”。
在近期某券商组织的机构调研中，乘联会相关负责人透露，“此前一直比较悲观和谨慎，去年底预计2021年新能源汽车全年销量是160万台，中线180万台，目前希望能走到200万台”。
一个多月来，这对于一直依赖补贴而快速发展起来的自主品牌新能源车而言是严峻的考验，亟待快速调整战略，并要开始尝试从政策市切换到市场市。新能源补贴将于2020年底完全取消，预留给企业“断奶”的时间并不多。
钠电池能量密度快速提升，将推动其在储能、两轮车、低速车等领域对锂电池形成互补。2.主要布局企业进展此前，宁德时代指出，目前公司已启动钠离子电池产业化布局，2023年预计将形成基本产业链。
2019-10-23 15:18:55 墨柯观锂维持今年中国电动汽车零增长的判断按照定义，新能源汽车包括电动汽车和燃料电池车，其中后者数量很少，这里就不说了，只看电动汽车。
，推动新能源汽车安全标准规范建设，促进产业安全健康发展，保障社会公共安全和人民生命财产安全，对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作
主办单位：柳州市中小企业服务中心 主办单位电话：0772-2827563
管理运维：柳州市北城科技咨询有限公司
Copyright © 2023 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
