2019-12-25 14:03:54 电池中国网数据显示，过去10年，动力电池单体能量密度提升了3倍，2018年宁德时代、力神电池、国轩高科就已经研发出单体能量密度超过300Wh/kg的动力电芯。
在终端生态方面,紫光展锐自主研发了首款IoT-G 230MHz商用ASIC芯片,基于该芯片,华为研发了终端商用模组,并提供给信产集团、国电南瑞、天津普迅、许继集团、上海辉电、浙江华云、河北科林等公司开发多种电力终端
一直以来，龙力生物将水解去除半纤维素后的玉米芯残渣(主要成分为纤维素及木质素)直接用来酶解发酵生产纤维乙醇，但由于木质素的存在，大幅降低了纤维素的酶解效率。
国家市场监督管理总局公布的新能源汽车自燃调查结果显示，按车辆类型统计，乘用车和物流车起火事故占比最高，分别为79.8%和15.5%;按火灾原因统计，有电池或电芯故障、外部撞击和用户私自改装、泡水、充电桩故障
ROBO-01探月限定版搭载了高通第四代骁龙数字座舱平台8295芯片，这是首个量产5nm制程的车规级芯片，AI算力30TOPS。相比行业内主流使用的8155芯片，有近8倍的性能提升。
该技术突破传统拉深/挤出工艺制约，攻克超薄铝壳焊接技术，成功开发长宽比为10:1、厚度为0.3mm的超长超薄铝壳刀片电池，打破传统电池系统的模组概念，利用刀片电池独特长宽比特征，实现超长尺寸电芯的紧密排列
松下、三星、LG采用的原材料并不便宜，但是成品率非常高，而且电芯是多串并的来使用，一致性非常好。例如18650电池，国内出货率90%多一点，但是三星可以做到99.8%，一下就少了10%的毛利。
以锂电产业为例，该产业涉及锂资源供给、正负极材料研发、电芯研制、电池梯级利用回收、产品诊断测试等环节，但从实际看，我国锂电池产业链仍不完善，存在核心技术攻关待提升、产品先进性待提高、产业链凝聚力不强等问题
在未来，汽车OS，底层的芯片，AI、5G和云计算也将会成为汽车产业的核心供应链。如果说，电气化的供应链是大众、丰田们能够搞定的话，那么智能汽车的数字化供应链，则是传统汽车巨头们所欠缺的能力。
重点研发智能传感器、电池管理芯片、功率半导体器件、直流变换器、能源路由器、断路器、柔性配电装备等关键设备，促进“光储端信”深度融合和创新应用。
持续更新主机厂芯片缺口清单，排查芯片缺口数量、品牌、规格等数据，完善主机厂与芯片供应商直接对接会商机制，建立长期稳定供应关系。
对于AI在边缘侧的应用趋势，吕士表指出，AI在边缘侧的应用是直接在边缘设备上运行机器学习算法，目前边缘AI主要集中在视觉、IT/OT 整合领域，未来将在人工智能芯片、数字孪生等领域逐步渗透。
加快落实稳经济一揽子政策和接续政策措施，以“企业服务年”活动掀起全市服务企业的热潮，以真金白银、实实在在的经济稳增长总体方案等政策措施护航企业发展，通过鼓励企业解决“卡脖子”问题、创新探索产业协同，有力克服芯片短缺
今后朗进集团有限公司将立足核心产业，发挥核心技术优势在大铁路绿皮车节能、高铁国产化、高节能烘干机、功率半导体芯片及功能功率模块、分布式储能电站、多联空调设备六个国家亟待高质量发展的项目上形成新的产业优势
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