紧接着去年8月，宁德时代首席科学家吴凯又对外透露：“宁德时代计划在2023年推出新一代电池电芯——凝聚态电池”。而去年10月，宁德时代在与投资者互动中，又再次提到凝聚态电池。
其中，位于德国卡门茨的首个动力电池工厂现在已开始量产，并为旗下纯电动、插电式混动等车型生产了超过20万个电芯。国内车企当中，除了比亚迪早就开始独立生产电池外，吉利与长城在电池领域也是大干快上。
负责这座浮动核电站的俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）表示，其中配备了两台KLT40破冰型核反应堆，每个反应堆装机35兆瓦且能产生140千兆卡/小时的热能，寿命至少36年并有望延长至50年，每12年一个周期，期间需要重装堆芯。
以电池规格为例，目前的电池规格可谓“百花齐放”：据电池中国网不完全统计，2020年1-9月实现装机的电芯单体型号有近280个，其对应的电芯单体尺寸规格有300多种。
一方面，印度从中国抢购的组件很可能是先囤货，在年内来不及安装并网，另一方面，组件价格因为上游硅料涨价持续走高;光伏逆变器面临严重的芯片短缺;同时海运费还在不断上调;综合成本的大幅上升会削减印度今年的装机量
与此同时，零部件供应商也相继发布了支持快充的产品计划，除了此前已经公布快充技术的宁德时代，蜂巢能源首次在今年上海车展上对外发布了全新快充技术和对应电芯，第二代4C快充电芯容量165Ah，能量密度大于260Wh
乐驾能源解决方案在AI算法端，乐驾能源团队具有锂电电芯级评估和筛选技术、锂电池热失控预测算法以及基于SoH电池寿命的智能充放电技术。
——“结硕果”：新兴产业不断壮大 入夜，安徽省合肥市，中国电子科技集团公司第三十八研究所的无尘车间里灯火通明，科研人员专注地操作着仪器，正在生产射频前端芯片和模组。
面向视觉、语音、自然语言处理等领域的人工智能芯片、深度学习算法等关键技术加快迭代创新，一批智能芯片取得重要突破，智能终端、智能机器人等标志性产品的创新能力持续增强。 新型基础设施布局逐步完善。
面向视觉、语音、自然语言处理等领域的人工智能芯片、深度学习算法等关键技术加快迭代创新，一批智能芯片取得重要突破，智能终端、智能机器人等标志性产品的创新能力持续增强。 新型基础设施布局逐步完善。
此外，搭载宁德时代NCM811电芯的宝马iX3，也于11月11日首次出口海外。据称，iX3预计今年将转运出口1600辆，明年将达1.2万辆，出口面向全球39个国家和地区，并以欧洲市场为主。
“电机、控制器及电驱总成的产业链需求，除了对功率芯片、封装模块、控制芯片、专有电路和电容等弱项产生挑战外，也提出了从设计仿真到控制算法和软件的迫切需求，要搭建自主可控的软件架构，展开软硬件协同攻关。”
比如，戴姆勒-奔驰与孚能科技的合作协议就约定，为满足德国的梅赛德斯-奔驰工厂在未来不断增长的需求，孚能科技将在德国东部的比特菲尔德-沃尔芬建造一座动力电池电芯工厂。
从全球视野看,包括大众推出的标准化电芯、特斯拉的46800电芯都是在往标准化方向推进。另一方面,应用场景的多元化又要求动力电池企业的产品具备差异化的适配性。
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