近期，有比亚迪内部人士告诉未来汽车日报，除了自主研发智能驾驶专用芯片，比亚迪还将自研毫米波雷达、激光雷达的计划提上日程。“毫米波雷达的自研已经完成，目前正加大激光雷达的自研力度。”
近期，有比亚迪内部人士告诉未来汽车日报，除了自主研发智能驾驶专用芯片，比亚迪还将自研毫米波雷达、激光雷达的计划提上日程。“毫米波雷达的自研已经完成，目前正加大激光雷达的自研力度。”
大众汽车电芯中心负责人弗兰克·布洛梅(Frank Blome)将固态电池描述为锂离子等效电池的“终结者”。固态电池更安全、更便宜，可以使用更长时间而不会出现性能下降，所需原材料更少。
首先是自动驾驶芯片方面，新款理想ONE搭载的并不是一直使用的Mobileye Q4芯片，而是换成了来自地平线的征程3( Journey 3 )芯片，单从算力来看，新款理想ONE的总算力为10TOPS，相较于旧款的算力翻了一倍
以汽车用动力电池(EV Lib)为例，不管是NCM电芯还是LFP电芯，其平均价格均出现了15%左右的下滑，而小型锂离子电池(Small Lib)的平均价格也出现了12%左右的下降幅度。
公告显示由于相关电动汽车部分车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电池电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险，存在安全隐患。
骨干企业围绕高效系统集成、超大容量电芯等方向加快布局，先进电池产品系统能量密度超过250GWh/kg;柔性、耐低温、防水性的新型电池产品在冬奥装备上成功应用;新一代信息技术与新型储能产品进一步融合，智能液冷技术等显著增强储能系统热管理水平
骨干企业围绕高效系统集成、超大容量电芯等方向加快布局，先进电池产品系统能量密度超过250GWh/kg;柔性、耐低温、防水性的新型电池产品在冬奥装备上成功应用;新一代信息技术与新型储能产品进一步融合，智能液冷技术等显著增强储能系统热管理水平
湖州基地于去年10月开工建设，6月全面建成投产，11月基地正式下线第一颗固态动力电芯。在湖州基地首颗固态电芯下线当天，卫蓝新能源总投资139亿元的年产20GWh固态电池项目也顺利在湖州签约。
华龙一号设计寿命为60年，反应堆采用177堆芯设计，堆芯采用18个月换料，电厂可利用率高达90%，创新性采用“能动和非能动”相结合的安全系统、双层安全壳等技术，在安全性上满足国际最高安全标准要求。
宁德内部人士指出，宁德时代没有放弃811电芯，多条线路并行一直是公司发展电芯业务的核心思想，短期内811仍将作为宁德时代的主攻战略宁德时代将继续围绕锂电池来发力，未来将推出不含镍钴锰的锂电池，宁德内部起名叫
金奖获得者、广州大学环境科学与工程学院大三学生蔡璇英在作品中提出了共享餐具的概念：植入了芯片的餐盒从中央消毒工厂消毒、性能检测后配送至配送中心，由配送中心发往各个商家，商家装好食物后由外卖小哥放入共享智能餐柜
自2019年从中国科学院自动化研究所博士毕业后，方龙伟就成为英特尔（中国）有限公司的人工智能工程师，从事的是车载芯片的开发工作，分析研究智能驾驶领域的人工智能算法，并研究、应用和优化图像识别、动作识别等人工智能技术
磷酸锰铁锂和磷酸铁锂相比，不仅保留了磷酸铁锂电芯的安全性及低成本特性，且具有更高的电压平台，能量密度比后者高出15%左右。01早已入局自研电池种种迹象表明，在自研电池方面，蔚来早已做好准备。
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